小红牛真正该有的样子。

因为按照束龙平均每场排位赛都比队友快03到06左右的表现来看，如果今年是他坐在小红牛的车里，保底应该可以拿一个p6。

往日已不用再提，既然已经坐到了哈斯的赛车里，那么他目前的首要任务，还是把屁股底下这台和小红牛一样今年同样是以白色为主色调的赛车开好。

在红牛环这样的赛道上，哈斯目前的调教在正赛的时候会相对比较好创造超车机会，但是防守反而会比较困难。

所以明天的比赛开始之前，束龙最好还是现在脑海里模拟一下正赛的策略，如何在最大限度保持赛车状态的前提下合理地选择进攻时机，也是决定比赛结果非常关键的一环。

这部分只能提前做个预案，具体情况到底如何，其实还得等到明天正赛的时候随机应变。

策略这东西是留给有余力的车队去做的，就像是束龙才刚到哈斯时马格努森对他说的那样，在这样的资源贫瘠的小车队，每一场都啥也别想全力以赴地干才是他们唯一能够做的事情。

至于指望那什么来自法拉利的技术援助

去年在这里豪取杆位的勒克莱尔，单圈比去年的最好成绩慢了将近一秒，仅仅只拿了个p7

而我们目前和法拉利续约意愿也飘忽不定的歪头叔叔，更是连q3都没进，最后只跑了个p11

现在法拉利那头因为引擎作弊都已经焦头烂额了，甚至不得不自费双臂来确保他们继续参赛的合法性，连自己都自顾不暇，哪还有精力来照顾一下刚拜完码头的小老弟？

说真的。

没了法拉利的两台搅屎棍，如果束龙今年开的还是小红牛，那他今年想上领奖台的难度估计会比去年小不少

莫非阿隆索那个玄乎其玄的选队鬼才光环是真的？！

也正因为如此，当阿隆索那边打来电话传达法拉利那边确定对于束龙第二年去向选择的时候，他也只是说再等等看吧。

维特尔和法拉利之间的合同不仅仅是飘忽不定，其实就在赛季重启之前，autosport上就有消息传出，说维特尔可能会考虑在明年转会到现在的赛点车队。

具体情况是今年年初的时候，少爷他爹老斯特罗尔和吉利一同以两亿英镑的价格，去竞标阿斯顿马丁20的股份。

但是阿斯顿马丁的董事会担心吉利会削弱他们的独立性，所以从一开始他们就更倾向于劳伦斯斯特罗尔那边的方案。

最后老斯特罗尔以182亿英镑的价格收购了阿斯顿马丁167的股份，而阿斯顿马丁也将从明年起停止对红牛车队的冠名赞助，并且赛点车队将正式更名为阿斯顿马丁车队，有效期为十年。

阿隆索相较于束龙就对围场内的风声更为敏感一点，当时就去和老斯特罗尔接触了一下，想问问看他们有没有招募束龙这样车手的规划。

结果答案是非常干脆的“no!”

劳伦斯希望能签进来一名可以对他儿子的职业生涯起到帮助的大龄车手，既能确保车队的整体竞争力，又不会喧宾夺主完全把少爷的风头给抢了。

束龙的年龄比兰斯小，能力和潜力也是明显比兰斯强出一大截，这样的车手招进来无疑是在给自己添堵。

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