是在围场里的所有车手当中，也没见几个像他这样积极加班的牛马，大多不还是该放假放假。

小车队是实在没办法，为了让自己的成绩好看一点只能多辛苦辛苦。

但是对于大部分已经跑出了身价的车手来说，车手唯一的义务就只有把车队造出来的车发挥到极限，至于能否造出来一台让人满意的车，那是车队的责任。

带着对未来美好的畅想，束龙把自己扔回法恩扎小屋的沙发里，准备休息一阵子先到附近的超市买个快餐对付一顿。

掏出手机准备看看围场内最近的动向，结果映入眼帘的第一个大标题就是科比坠机。

束龙的第一反应，就只觉得这怕不是标题党的新闻在开玩笑，结果点进去从头到尾看了一遍，才发现这好像是真的

篮球他上学的时候也和同学们打，平时在围场里有时候闲着也会约几个人去投两个篮耍耍，只不过平时都没什么时间关注nba，基本也不怎么看足球。

但是科比这个名字，哪怕不看nba也知道有多大的分量。

有时候也不是迷信，但接连发生这些令人不安的事情，束龙总感觉这是对自己今年比赛的某种不详的预兆。

等到2月19日，在加泰罗尼亚赛道开启第一轮冬测，束龙先前的那些感觉还真的得到了初步的验证。

冬测前的一个星期束龙也去到了哈斯的工厂，初步了解了一些参数过后也开了开模拟器。

哈斯原本的模拟器确实没有多少参考的价值，不过一个冬休过后，法拉利也兑现了他们去年的承诺，车队的新模拟器是法拉利那边派人来调的。

那时候也没感觉赛车的问题也多严重，因为临近21年的规则大改，模拟器上的哈斯开起来其实跟去年差不太多。

但是不真的来到赛道上和其他车队比一比，有时候还真的看不出问题的严重性。

因为迈凯伦很快，赛点很快，梅奔更是快到离谱！

两相对比之下，就显得法拉利系的赛车问题尤其严重，要速度没速度要稳定性没稳定性。

现在束龙算是知道他们怎么这么信守诺言了，合着你们自己也遇到问题想要找免费的外包了是吧？

外面普遍的说法似乎都认为法拉利又像上个赛季一样在藏，但是根据束龙实际在赛道上开下来的感受，以及对时不时偶遇的法拉利赛车动态的观察来看。

可能法拉利确实藏了一点，但是绝对藏的不多。

在哈斯这边束龙同样也在收着跑的情况下，法拉利的圈速几乎要跟哈斯都快坐到一桌去了

法拉利很慢，法拉利提供的新引擎很慢，连带着阿罗和哈斯都慢到没边！

值得欣慰的是施泰纳听从束龙的意见对车队进行了一波有限的扩建改组，对于新规轮胎难以适应的情况确实有了很大的缓解。

虽然马格努森那边反馈依旧还是有着类似的问题，但至少束龙在驾驶的过程中通过对驾驶细节的微调，基本上可以忽视这方面的小缺陷。

之所以只是有限的扩建，主要还是因为车队的老板吉恩哈斯正在评估继续留在f1中的可能性，如果借来了束龙还是没有办法改善车队目前的情况，那么他就会考虑在2020年之后退出f1。

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