懈可击的表现让那些人找不到切入点，两方权势目前互相倾轧的战果暂时就是既然贬不了你，那就干脆拉着你一起边缘ob，谁也别想占据舆论的制高点。

可一旦哪一边稍微露出了些许破绽，那或许整个风口立马就会一边倒。

不信的话那手机总连着网的吧？

现在大可以打开手机瞅一瞅，看看自从阿尔本在三练撞车了之后，有多少条关于阿尔本没有能力的条目又新跳出来了？

然后又有多少条在不久之后便彻底在网络上销声匿迹了？

这场没有硝烟的权力纷争，早已在不知不觉中拉开了序幕。

束龙这个年轻人相处起来的感觉很舒服，至少哈梅林和托斯特都觉得与束龙之间的合作是比较愉快的，目前也是属于希望这个娃娃以后能出息的那波人其中之一。

所以哈梅林上一站才会对束龙冒险超越马格努森的动作颇有微词，因为真的没必要这么拼

阿尔本那边好歹有人愿意搭上成本帮他洗稿，奥牛这边就连自己内部的声音都统一不起来，当束龙真落水的那一刻，手里已经捏住ax这张王牌的马尔科真能下定决心帮他吗？

根据哈梅林这么多年对于车队里来来往往的年轻车手最后的遭遇判断，这个可能性不能说很低吧，只能说是几乎没有。

小红牛作为真正意义上的红牛预备役，类似的事情哈梅林其实都已经快习惯了，只不过束龙不一样，在他身上是真的能看到去争夺红牛正席的天赋与希望。

其实按理说哈梅林应该巴不得束龙留在小红牛才对，毕竟束龙每取得一场优异的表现，他们这些车组的工程师们也会获得一笔不菲的奖金。

但小红牛这支车队是留不住人的，不是晋升就是离开，每一对车手和工程师合作的关系注定都是短暂的。

哈梅林不是意大利人，也不是英国人，对于晋升或是留下其实也没多大的执念。

工程师也是有席位和圈子的，哪怕他可以因为束龙的关系得到晋升大红牛获得更广阔发展空间的机会，也不见得就能比现在获得更多的资源。

就像当年准备抱住束龙大腿的海顿他们，绝大部分也还是只能留在奥地利的青训总部帮着调车。

少数几人被拾掇上来在小红牛或是大红牛的后勤锻炼，什么时候能被提拔进正式的工程师团队也还得看运气和缘分。

所以哈梅林对于束龙的关照，更多的也只是一种没有多少利益附加的惜才心态罢了。

万一能从自己的手里走出一位未来的世界冠军，这对于跻身赛车事业的工程师们来说可能也算是一种莫大的成就与骄傲吧？

苦口婆心地和束龙分析了半天明天轮胎选择的利弊，见对方始终固执己见，哈梅林还想再最后挣扎一下。

“你自己可得想好了，脏空气加上低赛道温度，白胎可能也没有预估中的那么耐磨。”

“那明天可能下雨吗？”

“最新的预测显示明天可能有阵雨，正赛期间降雨的概率有45，不能确保一定下，但确实是有这个可能。”

“但是不管怎么样我们都需要在比赛的开始阶段便抢到足够的优势才行，到时候万一下雨了那我们不就抢到这一段红胎的速度优势了吗？”

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