只不过老一辈赛车手的经验确实是要更丰富一些，哪怕现在维持赛车的稳定已经很不轻松了，维特尔愣是没有向自己的车队吐露哪怕一句，为的就是让后车摸不清虚实。

比赛已经到了尾声，此时任何多余的动作都完全没有必要，杀招往往都要留到最后，他想要利用的就是束龙出于警惕而稍显畏缩的那种心态。

我看起来确实是只想埋头推进，但你敢赌我真的只会埋头推吗？

束龙确实不敢赌，但是他也没必要赌。

维特尔有他的心眼子，束龙自然也有自己的设计。

第一段的drs他没有尝试进攻，这一段drs本来就偏短，想要在这里硬超除了会额外的损耗轮胎之外，在第二段的drs区还会被维特尔反击。

到了第二段的drs区，束龙将放电模式调到soc4，打开了drs却没有按下超车按钮，假意外线抽头将维特尔骗过去了之后就放了一脚。

这里已经可以说是小红牛最后的超车机会了，在这里放掉基本上就等同于束龙发出了投降的信号

接下来的十一号弯是一个需要从低速用全油顶出去的超长大弧度右弯，内线根本就占不到任何的线路优势，反倒是拉足了加速距离的外线整体的速度上限更高。

完全占据了线路主动权的法拉利可以说在这里天生就立于不败之地。

然而就在维特尔精神稍加松懈的这个瞬间，束龙在十一号弯的弯中顶着45g的横向力，单手飞快地将soc的旋钮转至2。

同时弯中摁下超车按钮，没有选择去拥抱十一号长弯的第二个弯心，就这么一路硬贴外线全力加速！

几乎没有车手会选择这样疯狂的玩法，车手们确实会在出弯的阶段放电确保自己在直道上的加速，但他们很少在弯中就直接开始放电。

弯中调整赛车的放电功率会导致赛车后轮的扭矩激变，如果不能精准且及时地调整油门的开度，打转几乎是必然的情况。

但是束龙刚才在长直道上省下来的电量为的就是这个瞬间！

没有人会这么做就意味着前面的维特尔不会这么做，至少在这一刻小红牛的整体性能是全面压过了法拉利的！

甚至于开电同时束龙还悄摸给了方向盘一个更大的输入角度，通过前轮的摩擦制动来平衡赛车激增推力的同时，再一次让那种推着过弯的江湖失传绝学在赛道上重现。

十二号弯是一个全油的高速左弯，当维特尔慢慢将赛车拉至赛道的左侧，刚想要调整角度切入十二号弯时，看见身侧和自己几近并排的那辆蓝色赛车的心情简直跟见了鬼一样！

束龙就这么一直跟维特尔保持着轮对轮的并排，入十二号弯的同时慢慢地将身边的法拉利朝着赛道的外侧挤去。

十二号弯之所以是一个全油弯，就是因为线路上需要靠外内外的走线将加速路线拉直。

现在有束龙在内线这么一堵，维特尔在弯中需要绕过的弧度就太大了，赛车重心朝外侧的过度偏移很可能会超过轮胎的横向抓地力，被逼无奈之下歪头叔叔就只能在这里选择稍微松了松油门。

而内线的束龙因为没有足够的入弯角度，所以在进入十二号弯前他还得稍微补一脚制动。

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