择进站就可能会被两辆威廉姆斯给卡在身后。

由于威廉姆斯是采用的黄胎起跑，一停的进站时机想都知道肯定会非常晚，如果莱科宁遭到两车的联合防守说不定还真会被卡好久。

但也不是没有破局的方法。

现在阿罗用正赛已经跑了12圈的红胎，圈速上其实是比威廉姆斯要快一点的，大概再要个一两圈就可以卡在库比卡的身前。

不要问为什么威廉姆斯正当壮年的黄胎还没有人家老年的红胎跑跑得快，现在比赛的里程才刚刚过去五分之一，两辆威廉姆斯就已经被实际位置倒数第三的吉奥维纳兹给拉开了得有十秒了。

也就是说只要老莱头再在赛道上稍微赖几圈，进站后就可以获得一段将近十秒距离的干净空气，用来防守束龙的overcut刚刚好。

同样这也是为什么先前小红牛的策略组觉得有pnb执行机会的最主要的原因，这也是车队在五圈之前就盯上了的那段进站窗口。

但又不得不稍微提一嘴，正赛将近一圈一秒的速度，威廉姆斯今年的赛车真的是

一言难尽。

这已经不是慢能形容的了，这破车压根儿就不该存在于f1的赛道上！

由于身体原因，威廉姆斯爵士从去年就选择了退居二线，逐步将车队的管理全权放给了自己的女儿克莱尔威廉姆斯。

这也是在外界颇受争议的一点，他们都觉得这支车队交由爵士的儿子乔纳森威廉姆斯来管理更为合适，没看见女儿现在才刚刚接手就把车队给霍霍成什么样子了吗？

就现在赛道上的那两坨淡蓝色的垃圾，谁能想到这支车队在14和15年还能力压法拉利成为年度车队第三！

16、17年稍有退步，但好歹也是年度车队第五，对于研发能力有限资金也有限的小车队来说已经很不得了了。

然后看看爵士女儿接手之后都发生了什么吧。

18年直接垫底，全年只斩获7个积分。

19年就不用想了，照这么个局势来今年看包是垫底的，能拿着积分都算是过年了。

当然小车队这么起起落落也很正常，威廉姆斯能这么多年都一直稳定待在围场就已经是很多厂队都难以达成的成就了，把锅全部丢给人克莱尔背着也确实有失偏颇。

只不过作为小车队以下克上的典范，很多威廉姆斯的车迷现在更多的是一种怒其不争的失望情绪，当这种情绪无从宣泄，那么找一个摆在明面上的靶子稍微释放一下也是人性的常态。

赛道外被车迷们架在火上质问，赛道内也要被其他赛车骑脸输出。

不管车队内的工程师们如何埋头钻研也好，还是队里的两名车手如何努力且拼命也罢，他们即便在中游车队的眼里也不过就是一块任人宰割的肉靶子，什么时候嘎一块下来纯看心情。

束龙不知道自己现在在啃的馒头上蘸的是谁的血，他只知道自己现在需要完成的overcut战术已经名存实亡，现在对他来说最好的选择就是过掉面前的冰人莱科宁。

第十一圈的前半程，束龙始终保持着一段不会被前车干扰到进弯节奏的安全距离，然后在后半程凭借着状态更好且好得多的轮胎，仅仅通过全油的十二号弯便将两车之间的差

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