的名次就更好了。

现在已经是赛季的倒数第二站，当前无论是车手总冠军还是车队总冠军的格局基本已经定性了，但保不准要是他这里太跳的话大红牛会暗示这边给他们让位置。

低调才是真理，主打一个闷声发大财。

其实红牛那边对这样的结果更多的是高兴。

小红牛的赛车上限毕竟就摆在那里，现在这个位次也是靠一手出其不意的拉尾流才钻空子上来的，正赛上一拉长距离基本上就原形毕露了，其实很难对他们造成战术上的干扰。

既然没有太大的影响，那么车队里又发掘出一个天才自然是值得庆贺的事情。

采访结束之后也没有太多休息的时间，p房后台还有着相当繁重的战术会议。

于是当天车队的人回酒店回的特别晚，难得跑出了这样的发车位次，每一个人都不想错失任何创造奇迹的机会。

凭什么他们就一定要是那劳什子的二队？人就算不争面子也得给自己争口气儿！

小红牛的车队工厂在意大利，车组里很多工程师都是意大利人，同样都是赛车的故乡，凭什么就一定要给那些英国佬做附庸？

进站的策略、换胎的时机、甚至是突发意外情况时该如何应对的应急措施。

车队开会做了五种预案，总共可以应对上百种的赛道突发事件。

包括万一明天正赛又要下雨了怎么办。

现在大体的局势是这样，除了法拉利和束龙，其他车队和车手无论明天是否降水其实都是可以接受的。

束龙现在和法拉利那边的策略大体上基本一致，如果明天下雨他今天费心费力省出来的轮胎优势反而就成了笑话，赛前下雨大家就都换成了雨胎，赛中下雨那么他们反而还损失了因为黄胎起步而白白浪费的时间。

所以束龙现在也只能祈祷，要么你干脆从头下到尾，这么一来拉平了地球车和火星车之间的差距他在雨战中说不定机会还会更多一些；要么你就干脆别下，新人第一次上场稍微给个面子啦。

等晚上束龙洗漱完躺倒床上，已经是巴西这边当地时间的凌晨十二点半了，国内那边还是大白天的中午，想了想还是分别给家里和甘梦宁甚至还有甘梦宁的爸爸妈妈那边回了一个视频电话过去。

之前他们其实就已经发过祝贺和慰问的消息，但是束龙这边因为一直抽不开身只是随便敷衍了两句。

一个人闯荡在外总不能只顾及外人的情绪，从而忽视了和自己最亲近的人的感受，无论外界将你吹捧的如何天花乱坠，对你期盼最深同时也是支持最坚定的人都是一直坚定站在身边的这些人。

交心是双向的，知道巴西这边时间已经晚了，大家都没怎么浪费时间说些有的没的，只是让束龙明天加油不要有压力，然后催促着他抓紧时间休息。

车队放束龙睡了个够，一直到中午快11点了才被人敲门叫了起来。

中午十二点半就是车手巡游，也就是那个拉猪车拉着二十个车手绕着赛道让观众参观的环节，再不起床上班就要迟到了。

原本车队还有一些针对观众的车手营业服务，像什么合影签名溜赛道，不过考虑到束龙第一次参赛又需要争名次的压力，今天这些基本上都是加斯利一

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