它们的发动机都不是为这个高度设计的，会出现严重的吸气不足、发动机喘震，动力衰减严重。就算强行爬到那么高，战斗机的飞行速度都会低于投完弹后的德方轻载重轰，根本追不上）

这种划时代的设计，让he-264的载弹量轻易就比前代机又增加了好几成。

最初版的he-177轰炸机载弹量只有6吨左右，要塞下7吨级“高脚柜”滑翔炸弹都很悬。后来换了bw-801引擎的b型总算可以稳定挂载7吨级的滑翔炸弹，如果是近程轰炸极限挂载，可以塞下3枚3吨级滑翔炸弹，总载弹量9吨，已经接近地球位面b-29超级空中堡垒的载弹量了。如今四juo-213的he-264，远程轰炸状态下就能挂弹10吨，近程轰炸极限载弹量达12吨，远远超出了b-29超级空中堡垒。

这就是彻底舍弃座舱容积、舍弃自卫机炮塔带来的效果。不但重量节约了，机体的整体空气动力学造型也更优了，砍掉了那些增加风阻的坑坑洼洼炮塔。

轻载状态下，极限飞行速度突破600公里，满载炸弹和燃油的情况下也能飞450公里。今天参战这50架he-264重轰和400架ju-288中轰，全都是去年12月份和今年1月份刚刚生产出来的，基本上是国内生产了多少就拉多少上前线参战，一点都没留后手。

1月27日凌晨5点，位于加拿大首都渥太华西北200多公里的一座警戒雷达站，就率先发现了屏幕上的来袭机群。

“发现疑似德玛尼亚轰炸机的目标！数量在50架以上！从我站正北方飞过，航向……正西！无法判定其目标！”

管雷达站的防空军官搜集了侦测到的信息后，略作汇总，就意识到不对劲。

从渥太华北方继续往正西边飞行，这是从哪儿来的飞机？想要去哪儿？

加拿大最繁华富庶的地区，其实都在五大湖往南凹的那片地方，90的加拿大人口都聚集在作为丑加西段边界的北纬49度线以南。

如果从渥太华北方继续往西飞，那不都是去蛮荒的无人区了么？那有什么好去的？总不可能是横穿整个北美大陆，一直飞到太平洋沿岸的温哥华港吧？

防空军官把这个消息按正常流程上报，但上级的将军们也不知道该如何防范，这种事情实在是没见过。又过了足足一个多小时，快7点的时候，才又有新的敌情预警出现。

“敌机数量200架以上，正在向渥太华方向袭来！”

“敌机200架以上，疑似目标魁北克！”

这些轰炸机，显然比最初那50架要晚出动至少一个多小时。

当地的丑国防空军官看到这些敌情，都有些不敢相信了，因为原先德玛尼亚空军就算是白昼轰炸，也会尽量夜间起飞，确保飞过来路上那几个小时是处在天黑状态，减少被战斗机拦截的窗口期。但今天都已经早上7点多了，市民都出门在上班路上了，天色彻底亮了，敌机却才刚来？距离外围雷达站都还有一百多公里，那距离目标城市岂不是至少两三百公里？还够飞上大半个钟头的。

飞到城市上空时，至少也是8点多了，什么时候轰炸机都学会按点上早8了？

但不管能不能理解敌人的动机，反正先反击就对了。

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