对“提尔皮茨号”发起攻击的鱼雷机群，并不是说成功丢下鱼雷就安全了。

在“提尔皮茨号”疯狂机动变速扭鱼雷、并且用舰上全部25毫米机炮对海扫射拦截鱼雷的同时。战舰上那些50毫米和140毫米的舰炮，仍然在忠实地执行着防控任务。

德玛尼亚士兵军纪严明、心理素质过硬的特性在这一刻展露无遗，哪怕自己乘坐的战舰下一秒就有可能被鱼雷击中，他们中的大多数人仍然没有分心，还在一刻不停地开火。

那些50毫米机炮全都瞄着正在改出的鱼雷机猛射。

而那些失去了对近处敌机射击角度的140舰炮，甚至在两独立的防空火控指挥仪指引下，把炮口瞄向了远处8公里外一群正在朝“萨尔茨堡号”逼近的鱼雷机。

自己正在遭到雷击，还能有余力用大口径高炮协防友舰，这战意也是没谁了。

“砰砰砰~”

猛烈的炮火中，正在改出的那一小撮“剑鱼v”鱼雷机，最终又有5架被凌空打爆，没能返航。远处攻击“萨尔茨堡号”的鱼雷机，则因为距离太远，命中率较低，只被“提尔皮茨号”的炮群击落了2架。

不过“萨尔茨堡号”护航航母上自己也装了8座四联装50毫米高炮和若干25毫米机炮，可以用于近防，这些火炮同样在奋力自卫，把一架架来袭敌机干掉。

至于140毫米高平两用炮，那玩意儿只有舰队航母才会少量装，护航航母都是没有的。蜂巢状的深水炸弹火箭发射器就更没有了，护航航母的船体结构也不支持装那么多自卫武器。

“萨尔茨堡号”和“林茨号”两艘航母都是在设计阶段就使用了平甲板集装箱船的船体，因此建造速度很快，但生存性就不太强了，只比丑国那些商船改的护航航母好一点，主要靠增加内部水密隔舱来限制进水规模。

本位面的德玛尼亚在1925年之前就开始布局集装箱货运体系了，造了集装箱卡车、火车、轮船。这个体系的技术难度并不大，主要难点在于要把陆海铁联运打通，形成一个体系。

否则单一领域改好了别的领域没改，对于整体物流成本的压缩就没多大效果，甚至会出现投入大于产出的亏本状态。

德玛尼亚有国铁集团这样的巨头，鲁路修当协理大臣的时候，还推荐原国铁总裁格勒纳上将调任交通部长，全权统筹此事，所以德方才干得成如此大事。

德玛尼亚的集装箱物流体系搭建起来后，布丑等国也看到了其好处，但当时柯立芝大统领和布国那些自由市场信徒政客完全学不了，所以哪怕德方搞了快10年了，放着答案让它们抄，布丑也依然只能干眼红。而今时今日，德方在平甲板集装箱船领域的技术积累，也让它们在廉价护航航母的建造成本和生存性方面，都赢得了对丑国海军的一定优势。

一番激烈的鱼雷打击后，“萨尔茨堡号”自力击落7架鱼雷机，靠友军协防击落5架，它本身遭到了18架鱼雷机的围殴，2枚鱼雷在极远位置上投下，没什么威胁，剩下6枚在中距离投下。

该舰奋力扭躲，最终船头中雷1枚，进水接近3000吨，航速明显下降，只能进一步转向近岸航道。如果下一轮打击再遭重创，那就要考虑冲滩搁浅、以保住船员和降落的飞行

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！