「这些新的炸弹对要塞区的坚固地下目标真能有效果么？每架飞机就只运载一枚炸弹，要是没命中就白来了。」

「放心吧，按照训练时模拟的那样，把训练时的操作水平发挥出来就没问题。以后轰炸机的发挥，都要看投弹手的后续操作，而不是看飞行员的飞行技术了。」

一架he-177轰炸机，跟在机群里稳稳地向伊普尔高地方向飞去。机舱内，飞行员、机炮手和投弹手心情忐忑地聊著天，随著目标越来越近，大家的心情也重新镇定下来，眼里只剩下目标。

汉斯鲁德尔是一名刚刚参加空军的18岁年轻人，战争爆发前刚上的空军军校。他本来想申请参加飞行员训练，不过因为战争打断了他的课业，他被临时作为一名投弹手加入了一个轰炸机组，拉到了今天这处战场。

过去一个月里，他作为预备投弹手，参加了一些紧急训练，让他们练习和测试使用一种战争爆发后火线赶工研发的新炸弹。

这些炸弹每枚重达3吨，一架he-177四发轰炸机只能挂载1枚，而ju-88双发中轰甚至都带不动。

最初的原始型3吨炸弹，就被命名为sc3000型航弹，最简单粗暴的铁炸弹。而他们参与测试和训练的新炸弹，是从sc3000上改良而来，加了个前缀名叫fsc3000型滑翔航弹，弹头也进行了一定的改造，增加其穿甲性能，而略微减少装药量。

两者最主要的区别，就是后者在炸弹尾部加了一条最长4公里的电线，而且炸弹的尾翼翼面是可以被电控偏斜的，以调整下落时气流的偏转方向，微调炸弹的落点。

不过，这种东西和地球位面后来炸沉罗马号的「弗里茨-x」滑翔制导炸弹还有巨大区别。

首先地球位面1943年研成的弗里茨滑翔炸弹，还要加上一个电视信号摄像头，同时在轰炸机内部装一台形似大型示波器的电视信号显示器，操控手可以看著电视显示器里的画面，调整炸弹的飞行方向。

其次，弗里茨滑翔炸弹是带火箭推进器的，严格来说是火箭弹，而眼前的fsc3000只是无动力的纯滑翔炸弹，就靠下落的重力来加速，即使加上了尾部可动翼面，能微调的距离也很有限。

相关的研发公司也还没时间对炸弹尾翼舵面的活动产生的转向效果进行充分的空气\/流体动力学测试，也没时间充分实验或吹风洞，因此实际控向效果也还有极大优化提升空间。

而且没有了电视显示器，就意味著必须靠视力非常好的投弹手，直接通过望远镜式的瞄准仪盯著炸弹下落的轨迹，看炸弹究竟偏了多少。

很难想像一枚炸弹在从轰炸机里下落了一两千米后，投弹手还能看见它的位置。

如果有点云层或是雾气，能见度差一点，这些隔著几公里的瞄准也就彻底成了笑话。

即使没有云层能见度极高，投弹手事实上也只能在炸弹落下的前期稍微调一调，最末端也只能任由炸弹纯按照惯性飞行。

爬过山的人都知道，一般爬三五百米高的山，如果能一眼望到山底下，山脚的汽车看起来就已经跟指甲盖一样小了。相对落差上千米的山，看山脚下的汽车已经小得如同米粒。

如果是从三千米的高度往下看，汽车大小

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