德方损失he-51d战斗机70架，fw-159战斗机5架，总计75架。另有「俾斯麦号」被命中2枚鱼雷重创，加上天亮前炮战挨了多枚15吋穿甲弹，至少要维修9个月以上，或许1一年。还有数艘巡洋舰和驱逐受损。

「法兰克福号」轻巡结构过于孱弱，又挨了一枚鱼雷后就渐渐沉没了，舰长直接宣布弃舰。

「布吕歇尔号」倒是有18000吨的身板，加上1920年代末重新设计的防雷结构，所以又挨了两雷后只是倾斜急剧加大，巨量进水。

为了防止直接沉没导致船员都被卷入漩涡，舰长在弃舰前下令另一舷侧紧急注水改平。

不过注水的结果，也导致船体进一步下沉，海水都快要淹到甲板了，最终无非是从「翻覆」改回「坐沉」，给己方人员撤退多争取点时间。

大量注水后，轮机舱和锅炉舱已然被彻底淹没，为了避免温差和压力差导致的自爆，锅炉舱在被淹之前已经紧急停炉散热，所以「布吕歇尔号」等于是变成了零动力状态，航速变成了0节。

人员撤走后，德方护航驱逐舰也无线电密码请示是否要鱼雷补刀，已经逃离危险区的雷德尔中将指示不必补刀，直接撤就行了。

但是今晚开始，要安排一些潜艇在「布吕歇尔号」失速的位置蹲伏巡逻，直到布吕歇尔号真的沉透了才能撤退。

如果不补刀就不沉的话，也可以考虑将来想办法拖曳回收，万一能摸黑拉回去呢，也能为联邦节省一艘18000吨的船壳。

战斗结束后，天也很快黑了，转眼来到了12月26日。

在12月26日的太阳升起之前，卡住了舵的「俾斯麦号」终于慢吞吞安全驶回了瑞典沿海，只是因为偏航没直接到卑尔根，先到了沃格岛。

不过这个影响不大，在沃格岛的港口简单抢修处理一下，恢复状态后再自己沿著海岸线南下开回卑尔根就是了。

12月26日当晚，德玛尼亚人也没敢立刻派船拖曳「布吕歇尔」，因为不知道其状态如何，拖曳时会不会发生额外险情连累去拖的船，德方想先观察观察再说。

结果也是可笑，居然有布国海军试图派出1艘大功率高速重巡，把「布吕歇尔号」拖回去。

因为这艘破船对布丑双方的价值，是远大于对德方的。

德方最多只是损失一艘重巡，差不多实力的重巡德海军一共有24艘，挂了也还剩23艘呢。

布国人却看上了舰体上疑似安装的对空搜索雷达——今天的持续海空战，很多空袭了德舰的幸存飞行员回来都描述了情况，还有些战斗机的照相枪拍到了桅杆上的天线布局近照。

丑国雷达专家紧急分析后、结合战况认为，德舰或许已经把雷达普及到重巡了。要是能弄到一台，哪怕是破的，也能至少让己方雷达科研整体提速一两年。

为此，皇家海军只好冒险夜间派出「诺丁汉号」重巡洋舰，试图摸黑把被弃舰的德舰拉回来，至少把雷达拉回来。

结果雷德尔早就防著这一手了，他派了大批潜艇守尸，「诺丁汉号」绑上牵引钢缆后本就机动性下降严重，即使被远远地低速鱼雷瞄准，夜间也完全无法规避，最终中雷沉没。

不过「诺

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