「希佩尔元帅级」战巡，和3艘「马肯森级改」执行这项任务，以策万全。

「希佩尔元帅级」一共完工了4艘，但另外2艘在地中海、黑海和波斯湾方向，只有2艘在北海，希佩尔已经一口气全拿出来了。

另外3艘「马肯森级」改进型，自不必多说，那些船是1919年上一场战争结束后才正式竣工服役的，本次战火重燃之前又升级了一下，换上了新式的三联装380长管炮，所以在主炮方面已经和「希佩尔元帅级」一样了，只是动力和防护差不少，尤其是防护。火控雷达等设备方面也比新船差一些。

「希佩尔元帅级」能够开出接近33节的高速，「马肯森改」1920年时只能开285节，后来现代化改造升级了更高压的锅炉并且换了螺旋桨，才勉强提升到了30节，也就是跟对面的「胡德级」和「j3」差不多一样快。

考虑到这两级战巡的航速差，希佩尔元帅就定下了一条最稳妥的战术：突袭当夜，让2艘「希佩尔元帅级」绕到设得兰岛的西岸巡逻，而3艘开得慢的「马肯森改」就只留在岛屿的东岸。

设得兰岛南北全长有70公里，哪怕只看岛屿的南段也有40公里长。所以去岛西巡逻的战舰要多绕50~60公里航程，让开得更快的船去绕，这样才便于最后撤出。

让「马肯森改」去西边的话，天亮前容易撤不回来，或是导致有效巡逻时长被大大压缩。

这一切的一切，都促成了最终的宿命相遇（双方计划航线如下图）。

……

凌晨1点20分，斯卡帕湾。

「胡德号」和「豪号」率先从港区驶出，「胡德号」的舰桥上，第二战巡分队的指挥官兰斯洛特霍兰海军少将脸色凝重，但仍显坚毅。

他手下的官兵们比他更加忐忑不安，很多人都对于半夜突然被要求远航感到惶恐。

霍兰少将也知道士气不稳，在舰内通话器里反复对著全船讲话打气：

「大家放心！只是去连夜执行对机场的炮击任务，不是对付什么强敌。天亮之前绝对可以返航回到斯卡帕湾、得到空中掩护的，冬天的天亮得很晚。

而且，『纳尔逊号』和『罗德尼号』也正在烧锅炉，随时可以接应我们。我们要前往勒威克镇附近海面执行炮击。『纳尔逊号』和『罗德尼号』只在设得兰主岛最南端的斯卡洛韦港附近活动接应。等我们开始炮击后，他们也会伺机炮击，到时候大家一起返航，并且有空中掩护。」

如前所述，航行到设得兰主岛最南端的位置，要比航行到勒威克镇\/勒威克机场附近少开40公里路，往返就是80公里航程差、折合45海里。对于30节高航速的战巡，也要全速一个半小时。

「胡德号」等两舰是平安夜轮值的巡逻舰，所以全程烧著锅炉，一听到命令就能立刻启动。

另外两艘同级舰要临时升锅炉，哪怕1933年的锅炉技术启动速度已经比十五年前的上一场战争快了好几倍，但一个半小时以上的航程时间差还是有的。

所以让「胡德级」两舰一直开到勒威克，另外两艘刚启动的少开一个半小时航程半路接应，这已经是最完美的方案了。

在霍兰少将的安抚下，原本睡懵逼的将士们得知只是炮击

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