因为敌人的双翼轰炸机，所有的机枪塔都是装在背部的，没有机腹机枪塔。只是我们的战斗机机炮都是同轴的，要向上仰攻就必须机头朝上爬升，没开火几秒就从敌方机群中穿过去了。一旦飞得比敌机高，立刻就会遭到敌机背部炮塔的集火。

所以后来我想了一个办法，如果再遇到这种『无战斗机护航，全靠轰炸机扎堆彼此掩护的夜间轰炸』时，我们也可以跳出『非要用战斗机去拦截轰炸机』的窠臼，试试看『用轰炸机打轰炸机』。

比如我们的ju-88双发中型轰炸机就非常合适，它也是机背有自卫炮塔的，所以只要飞到敌机群斜下后方，然后保持航速差不多，持续对著斜上方的敌机倾泻火力。

就算夜间战斗命中率不高，但只要双方能保持同速、平行，一连追杀上两百公里，积少成多也能把敌人彻底击退！敌人的士气绝对扛不住这种单方面屠戮的。」

鲁路修暗暗点头，凯塞林果然是有空军天赋的，这个应急方案想得非常好。

他知道，后世的夜间双发战斗机、专门截击重型夜间轰炸机用的那种，比如bf-110\/-210这些型号，就喜欢在机背安装70°斜向上射击的机炮，专挑敌人轰炸机最薄弱的肚子打。

后来也逼得类似于b-17之类的轰炸机的后续改进型，如b-17g\/h这些型号，安装了机腹炮塔应对这类威胁。而兰开斯特轰炸机就因为没有机腹炮塔，屡屡被这种拦截打得生不如死。

如今德方还没有造出bf-110之类的夜间双发战斗机，但凯塞林想到用ju-88中型轰炸机进行多用途客串，倒也很合理。

无非ju-88的机背炮塔不是固定角度的，而是可以旋转的，还要专门安排一个机枪手操作。

但考虑到ju-88轰炸机的速度远超敌人的双翼轰炸机，这种战术完全没有威胁——除非是敌人也有了单翼重轰，速度也提上来了，ju-88无法形成飞行速度碾压，不能再确保「靠速度优势始终让自己呆在敌机下后方阵位」这一战术优势，到时候才非上bf-110这些专业双发夜间战斗机不可。

（注：历史上ju-88和bf-110都是双发，但bf-110作为专业战斗机，主要优势就是航速更快，ju-88作为轰炸机只能飞460时速，而bf-110作为战斗机可以飞560公里，后期型能飞到600公里。

但是在敌人轰炸机普遍只有200多公里时速的时代，460公里的德式双发中轰，已经够资格客串夜间战斗机了。只有当敌方轰炸机也提速到400级别，德方才要上560~600的专业双发重战。）

战争爆发时间提前、双方空军技术都降级了一代，竟能带来那么多蝴蝶效应，让ju-88双发中轰简直变成了空军万金油。

轰炸要靠它，岸基挂鱼雷反舰还是它，连对付敌人半夜轰炸机集群还要靠它。

「目前我们的ju-88库存一共有多少了？」鲁路修不由问出了这个他最关心的问题。

凯塞林：「开战之前我们只有100多架ju-88，还有60架he-177现在经过近一个月的增产赶工，ju-88库存突破200架了，he-177也接近100架。」

鲁路修

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