「是德玛尼亚人的飞机在追杀布列颠尼亚人的轰炸机么？」

「很有可能，刚才听东郊的表哥打电话通知我们，说格罗宁根和埃姆登之间的海湾上，有很多轰炸机在投弹！」

一群群在海堤上晨跑的荷兰市民们，饶有兴致地看著天上的大空战，兴奋得比圣诞节放烟花还刺激。

在荷兰人的注视下，fw-159机群在半小时内三度把布国轰炸机群冲散，每次都能收割掉十几架敌机。而he-51d机群的蜂拥跟进，则能带走更多的战果。

厮杀持续到6点多，fw-159机群的燃料终于扛不住了，全部陆续返航。而剩余的布列颠尼亚机群的总数，也已经从140架下跌到了60架左右，实在是可怜得没法说。

fw-159v1的燃料少、数量也少，这也是没办法的事情，因为这款飞机如今还是v1版本，听名字就知道这是试产型，没有正式大规模量产。

之所以没有量产，就是德玛尼亚人还没解决单翼战斗机的航程问题——如前所述，德方容克斯公司的ju-88双发中型轰炸机，是本位面第一款在全金属蒙皮机翼内部集成了油箱的飞机，所以航程比前代取得了质的突破。后来亨克尔公司的he-177四发轰炸机，也用了这种设计，但那个产量更少，也处在试产型阶段。

同一时期，布国和丑国所有的飞机都还没有机翼油箱，无论是轰炸机还是战斗机。所以丑国的p-26a战斗机，航程问题其实比fw-159更严重，作战半径都还达不到200公里。

而单发轻型战斗机，想要在机翼里塞油箱，就不能学轰炸机那样直接集成了。

因为战斗机的机翼更薄更轻小，容纳不了轰炸机机翼那样复杂的预制内衬结构件，无法在造机翼时直接造一体化的自封闭油箱。

后世单翼战斗机的机翼油箱，是用一些柔性填充材料，类似于自行车的内胎，塞到空心的机翼里面。等加油的时候，汽油都灌满这些柔性的「自行车内胎」，把机翼内部的空间全部塞满，就像内胎充气后把外胎塞满一样。

然后最好是分成好几个油囊、一旦一个打漏了或者用完了，就能被弹性阀门自己堵死，避免回流。

这样就算机翼油箱被击中了，也只有其中一段的燃油会泄漏或是被引燃，不至于整个翅膀都漏了或者烧起来，这就叫「自封闭油箱」。

如今德玛尼亚的空军研发部门，就是卡在这个问题上。暂时还没解决，所以这批fw-159才只能叫fw-159v1，预计要再过三五个月，如果总务大臣催得急的话还有可能加快。

等到「内胎柔性油箱」彻底解决后，这款飞机就能正式大规模量产，作战半径也能从200多公里提升到400多公里。

而且本位面德玛尼亚人造「内胎柔性油箱」的材质肯定会更好，更加阻燃，因为德方的合成橡胶和再生胶化工工艺，以及pvc和其他柔性阻燃材料的发展水平，也已经比地球位面同期强太多了。

不缺石油不缺天然气的德玛尼亚，化工潜力简直能用恐怖来形容。未来fw-159的机翼柔性内胎油箱不鸣则已，读者票选最佳军事小说作品，《从粉碎敦刻尔克开始》名列前茅！一旦装备就绝对能高效阻燃，哪怕机翼被打穿了汽油

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