-10都没造出来。）

面对丑国人浩浩荡荡的轰炸，莫德尔当然不会硬碰硬，于是他就选择了把飞机全部往后调，远离前线200~300公里交战范围。

至于前线那些简陋的野战机场跑道，丑国人想炸就炸吧，多配备一些20毫米防空机炮和132毫米高射机枪，隐蔽在附近的阵地上，能偷几架丑国飞机也好。

野战机场并不值钱，这个时代的飞机并不需要太好的跑道，夯土跑道一样可以起飞，丑国人炸了莫德尔就让墨西哥搬砖工多平整几条，化整为零。

丑国人飞机虽多，但战斗机的航程也就那么一点，炸了几个最前沿的野战机场后，随著丑国陆航深入，轰炸机和战斗机开始脱节，莫德尔便允许己方的he-51c战斗机部队利用内线作战的航程优势升空拦截。

5月下旬的最初几天里，在萨卡特卡斯州上空爆发了多次中小规模的空战，都是调度混乱中失去护航的b-2轰炸机群被he-51c战斗机盯上了，击落了七八架。

还有德方的防空机炮和高射机枪，也打下来几架敌机，什么型号都有。当然墨西哥人的高射炮组和高射机枪手也有相当的伤亡，机枪机炮阵地也被敌人空军的反击打坏了不少，这种纯粹就是消耗战，没办法的。

也就是如今飞机飞行速度还比较慢，等将来飞机飞得更快，空对地的优势只会越来越大。

如此消耗战下，丑国陆航很快开始抱怨——他们的b-2实在是垃圾！性能太烂，只要敌人有战斗机，那就是纯送死。

马歇尔也只好紧急打一个报告，向陆军参谋部请示，说b-2轰炸机这款1929年的产物，实在是太老太过时了，经过实战检验性能过于落后，请求退役。

好在当初总共也就只造了12架，就被更新的b-3和b5\/b6替代了，如今被墨西哥人击落了8架，最后幸存的4架也没必要留著浪费多开一条维护线了。

在飞行员们的抗议之下，全部剩余的4架垃圾b-2统统正式报废，退出现役，马歇尔向轰炸机部队承诺，以后只用b-3和b-5\/b-6执行轰炸任务，不会让他们用太老旧的垃圾去送死，这才稳住了陆航飞行员们的军心士气。

而马歇尔被莫德尔持续后勤骚扰，也担心陆军士气越来越低落、夜长梦多。

他在研究了战术之后，决定拿出一点魄力，强攻一座莫德尔手中的关键城市——位于西线丑军前沿的托雷翁、和东线丑军前沿的蒙特雷之间的交通枢纽、萨尔蒂城。

萨尔蒂这个地方，刚好位于蒙特雷和托雷翁之间的铁路上，也处在这条横向铁路横穿落基山脉的山口上。

换言之，马歇尔的西路军至今为止之所以后勤那么苦，就是因为它们只能从华雷斯-托雷翁这条铁路获取补给。

但如果萨尔蒂这个翻越落基山脉的山口被打通了，以后西路军就不需要依靠墨西哥中北部的沙漠铁路运补给了，可以和东路军连成一片，用东路军那条沿著墨西哥湾的圣安东尼奥-蒙特雷铁路运物资。

而圣安东尼奥可是得州大城，从圣安东尼奥出发到蒙特雷的铁路，是绝对不可能被墨西哥空军威胁的。

所以，马歇尔决定，快刀斩乱麻，让西路军和东路军东西夹击，把

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