都在视察项目、做出指示、调整规划。

整个下半年，鲁路修花费时间最多的地方，就是在bw的航空子公司，还有新兴的福克沃尔夫公司，外加老牌的亨克尔、容克斯，齐柏林公司。

与地球位面不同，因为鲁路修预计战争会在30年代前期就爆发，所以「梅塞施密特」公司肯定是不会出现了，梅塞施密特博士还太年轻，如今才刚刚作为工程师入行，只能让他在bw旗下的飞机公司好好当设计师。

齐柏林伯爵因为年纪太大，在一战末期就病逝了，所以鲁路修也主持了失去主心骨的齐柏林公司和曾经造轰炸机造得不错的老牌飞机公司哥达合并。

（历史上哥达没有扛过凡尔赛条约的清算期倒闭了，没撑到二战，但二战中德系一些go开头的飞机型号，还是跟哥达的后继公司有点关系，它的品牌和团队被其他公司吸收了）

在鲁路修的主持下，福克沃尔夫和bw仍然可以专精于战斗机，亨舍尔与哥达\/齐柏林专注于对地攻击机。

亨克尔\/容克斯专注于重型轰炸机和运输机，同时也让哥达\/齐柏林注资持股一部分，以稍稍共享利益，便于吸收哥达\/齐柏林系的先进经验，尤其是上一次战争中哥达和齐柏林才是帝国重轰的主力。

只是齐柏林伯爵等老一辈的人去世了，哥达系后继乏人，才需要和亨克尔\/容克斯深度合作。

由于没有凡尔赛条约的制约，本位面德系航空业发展很不错，26年下半年鲁路修开始著手布局时，已经有两款类似于地球位面he-49和bf-29的战斗机在少量生产了，都是「一翼半战斗机」（上翼长、下翼短的双翼机）。

轰炸机方面，也有1918年哥达轰炸机的一些后继型号，类似于地球位面的容克斯ju-g38，装了4台600马力引擎，载弹量2吨，航程2500公里。这个航程和载弹量跟1918年的也差不多。

唯一的突破是飞行速度快了，足有270公里，而一战末的重轰才180公里，快了足足50，毕竟引擎动力强大了很多。

小型对地攻击机方面，也已经造出了类似于hs-123的攻击机，用的也是宝马公司的bw-132星型气冷发动机。

至于鱼雷机和俯冲轰炸机，本位面德方还完全没有。

一言以蔽之，在鲁路修主抓航空业之前，德玛尼亚各大飞机公司仗著没有凡尔赛条约的制裁，已经自力把技术水平攀升到了大约相当于地球位面1930年代初的水平。

毕竟bf-29战斗机的原型机，在地球上要29年才开始研制，he-49和hs-123则是要1932年开始研制，现在26年都已经有了。

相比之下，布、丑两国的航空工业完全没有比历史同期提前。比如波音公司至今还没造出p-26战斗机——历史上那东西要1929年开始研制，也是1932年定型，1933年装备部队，本该是跟hs-123和he-49同时代的产物。

目前丑国人在用波音p-4战斗机和寇蒂斯f3b，布列颠尼亚人则在用霍克-1型战斗机。

德方的航空工业本来就有略微的领先，但过去这一两年，他们都在被鲁路修防长的一项秘密禁令所限制，以至于总觉得有一

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