」还可以开18节，从原先设计的22节降速了4节，同时水下防护有一定的问题，如果再遇到鱼雷或水雷攻击，估计刚刚补焊上去的那部分船底钢板会瞬间再度崩开大量进水。

「女王号」的情况更差一些，她的4轴动力只有居中的2轴可以用，靠外的两轴被爆炸损坏了，对应的锅炉都得停掉2，所以在亚历山大港是修不好的。

如今的「女王号」，理论上只能按照原先设计的巡航速度行驶，也就是从25节锐降到16节。考虑到水面线性的变化、修补后带来的阻力增加，实际上15节甚至14节都有可能。

这些船想要彻底修好，就得回大型造船厂了，亚历山大港的修船厂没这个能力一一历史上1940年底2艘女王级在亚历山大港被蛙人炸沉后，布国人也花了2年才彻底修好，最初第一年只是捞起来并且把底补好，然后拉回大型专业造船厂全面修理，外加现代化升级改造，又花了一年才好。

如今德方并不需要对这2艘船进行现代化改造，所以纯修的时间能短一点，只是很多零部件配套都跟不上，要全面修复还得为仅有的布式战列舰定制很多东西，有点不划算。

不过，在过去的大半年里，德玛尼亚海军各大造船厂，可没少派人来亚历山大港交流学习一「女王号」被打捞上来后，可以近距离观察测绘，这是一个非常好的学习机会，能够做到知己知彼，了解布国战列舰设计的最新最强成果。

毕竟目前「女王级」还算是布国最强战列舰，诞生更晚的「复仇级」也只是「女王级」的省钱缩减版而已。

德方的战列舰设计技术，虽然在鲁路修的干预下已经有了长足进步，但肯定还有很多细节是不如拥有百年积淀的布国皇家海军的。

历史上德系在输了一战、海军被缴获覆灭后，二战之所以起不来，一个重要的原因就是仅剩的海军传统都被敌人摸清吃透了一「巴登号」战列舰作为公海舰队旗舰，被拉到斯卡帕各种测绘研究逆向，不管有没有价值都彻底吃透，画出来的图纸都能堆几间房。

当二十年后毫无战列舰新建经验的德方再来设计「俾斯麦」时，它所借鉴的前辈都被敌人如此零距离吃透了，又焉能不败？可以说一开始竞争就是在绝对劣势下展开的。

而如今，却是机缘巧合，轮到布国人承受这种不利了。

随著女王级被反复详细测绘吃透，轮到布洛姆福斯和威廉海军造船厂、德玛尼亚造船厂、伏尔铿造船厂的工程师们海绵吸水般学了大量先进经验过去，互相镜鉴补足短板。

旁边的「艾尔兰号」虽然是早一两级的老船，但也有研究价值，德玛尼亚人在修的时候，也是尽量敲骨吸髓将其经验教训榨干。

如今，能学的都学完了，能测绘的也都测绘好了，下一步就该考虑这两艘船最终如何开回黑海的尼古拉耶夫造船厂、彻底翻新修复。

但就在这个节骨眼上，施佩上将忽然想到了一个新点子。

「这两艘船，彻底修好代价太大了，而且将来库存炮弹用完还要给它们单开两条15时和135时的炮弹生产线，跟帝国的口径和规格还不兼容。

不如试试看，能不能用这2艘船作为诱饵，再勾引敌人的地中海舰队错误估计敌我实力，中一次招……」天地良

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