官对于世界大战期间布列颠尼亚人的海贸拦截行为有误读，以为“只要布国战舰拦截到了给德玛尼亚运物资的商船，就统统击沉”。但实际上不是这样的，他们也不敢。

他们只能对挂德玛尼亚旗帜，以及其他交战国旗帜的船，进行击沉。但如果是中立国的船要前往德玛尼亚卖货，他们只能要求登临检查，如果查出来卖的是武器弹药以及其他违禁品，他们才能以“这艘商船违反了国际法”然后击沉。

但如果查出来不是武器，只是铁矿石、粮食这些，按国际法无法界定为“直接军事用途”的原材料，那中立国就不算犯法。布国也只能选择出点钱，把这个货强买强卖买下，要求商船转拉去不列颠尼亚本土的港口。

刚才巴登大公那番话，也是说得太急了，所以口误说“瑞典违反国际法出口铁矿石”，但实际上他当然也懂条约，知道这事儿真抠条款是没问题的。

所以见鲁路修否定得如此轻松、精准，巴登大公也认真、郑重起来了：“那我倒是奇怪了，你觉得波的尼亚湾的‘进口’航线，还能进口些什么东西呢？”

鲁路修见对方诚心诚意地问了，也就不再绕弯子，直接丢出核心观点：“我怀疑，挪威那些亲布的狗东西、有帮布列颠尼亚人运输军火以及其他违反中立法的物资给露沙人！

当然，挪威和露沙的芬兰地区，虽然陆地上直接接壤，但接壤的都是北极圈内的冰封峡湾，那里的沿海冰封无法通航，内陆也没有道路可以走。

但是，挪威的纳尔维克港，是北方难得的冬季不冻港。那里原本是瑞典铁矿石出口的重要港口，从瑞典主要的铁矿石产地基律纳，早在1903年就修了一条铁路，通往纳尔维克港，以实现瑞典铁矿石的全年自由外运。

同时，瑞典人在他们自己国土上，也修了另一条支线铁路，是1906年通车的，从铁矿石主产区基律纳、通往波罗的海边、波的尼亚湾最北端的吕勒奥港。

吕勒奥港也是瑞典铁矿石出口的重要港口，但它相比于挪威的纳尔维克港有三点缺点：

首先是吕勒奥的港口规模更小，货物吞吐量更小。

其次是波的尼亚湾的航道吃水比北海的航道吃水更浅，所以通过吕勒奥出口瑞典铁矿石的船吨位也更小。难以用载重2万吨以上的大船运矿石。

最后一点，则是在于吕勒奥并非终年不冻港，每年从11月底到来年4月，波的尼亚湾北部会被冰封，所以吕勒奥航线只能用天气较热的7个月时间——别看吕勒奥纬度比纳尔维克港还低，但波罗的海的海水盐分比北海低很多，波罗的海的水冬季冰点更高。而且北海有被北大西洋暖流影响，波罗的海没有暖流……”

鲁路修就这般循序渐进地扫盲了一些必要的基础地理知识，希佩尔上将在一旁仍然听得有点云里雾里，但巴登大公已经渐渐把这些信息拼图拼到了一起，终于知道怎么抢答了：

“所以……你是说，挪威人有可能逆用这条道路！原本纳尔维克港是帮瑞典出口铁矿石的，但要是有不列颠尼亚船队在去纳尔维克拉铁矿石的去程、多运一些违禁物资，比如给露沙人的枪炮、弹药、卡车、机床之类，然后在纳尔维克卸货……

这些货随后就可以通过‘在纳尔维克卸完货的瑞典火车’，重新

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