这也是当时露沙海军的一个通病，就是中下层官兵的主观能动性非常差，只要高级将领没想到安排的事儿，下面基本都是拨一拨动一动，也不会去提醒。

一个个都像是“老师忘了布置作业、学生就闷声发大财正好不做作业”，完全没有好学生去提醒老师布置作业。

而且别说是没布置任务了，即使布置了，中下层官兵也经常会抗命不愿出击，甚至闹出哗变。黑海舰队这边，多年前就发生过著名的“波将金号”哗变，后来还拍成电影了。

波罗的海那边，波罗的海舰队司令尼古拉奥托维奇冯埃森也曾经下令“甘古特级”战列舰主动出击寻找战机，但是被士兵们哗变拒绝出战，认为是送死。

一战时露沙水兵对沙皇的忠诚度，实在是可疑得很。连最终终结沙皇的那一声炮响，都是“阿乐尔”号装巡的水兵打出来的。

这一切松松垮垮的散漫劲儿，最终让黑海舰队对德玛尼亚人的扫雷行动反应迟钝，整整两天都没去侦查一下。

于是，29日深夜和30日凌晨，“哈米迪耶号”和“梅德迪耶号”继续往前强拖扫雷链趟路。30日天亮后则是再次飞艇跟进、反复观察海面扫射铰断锚链后浮上来的漂雷。

到30日傍晚时，德玛尼亚舰队已经清扫到了德涅斯特河河口一带，此处距离苏利纳至少有80海里了。

直到这时候，德玛尼亚舰队才遭遇了一些不幸——顶着护盾趟雷的“梅德迪耶号”巡洋舰自己触雷了。

当时有两颗露军布设的锚雷被部署在非常接近的位置。第一颗锚雷撞上了“梅德迪耶号”顶在船头前方几十米的防护格栅上，把格栅炸烂了。

而军舰靠着惯性继续往前滑行、并没能立刻停下更换格栅，结果就撞上了从防护格栅破口里漏进来的第二枚锚雷。

想不明白这种场景的看官，就可以想象成伊拉克战场上、一枚串联战斗部的rpg射向一辆带了格栅装甲的布雷德利战车，然后串联战斗部的第一节炸烂了格栅，第二节就从格栅的破口里钻进去炸到了主装甲带。

出现这种运气实在不好的情况，也是没办法的，非战之罪也。扫雷作业哪有万全无风险的。

好在军舰本身有准备，救生艇都处在随时可以放下去的状态，“梅德迪耶号”上当时的水兵也不多，很多岗位本来就没上船，所以立刻就下令弃舰了。

不管怎么说，通往德涅斯特河口的安全航道已经清出来了，后续大舰队也可以安全推进，只付出一艘1903年建造的老式巡洋舰，水手们也都逃上救生艇了，这个代价是完全可以接受的。

而且“梅德迪耶号”只是不能航行了，也确实大量进水，但并没有直接沉没——事故地本来就是浅海，只要再往岸边拖曳那么几海里，就能直接搁浅坐沉了。

施佩上将听说这个情况后，当机立断让两艘驱逐舰顶替“梅德迪耶号”，继续完成最后的扫尾作业，并且驶入德涅斯特河河口泻湖地带，把最后的登陆锚地航道也肃清。

进入德涅斯特河河口后，巡洋舰本来也没法用了，因为那里毕竟是内河口的泻湖地形，吃水要比黑海浅得多，可通航吃水只有四五米深，巡洋舰都进不去的，只有驱逐舰能进去。

驱逐舰进去之后，也不

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