这个数字里，还没有计算协助作战的法军的损失。

而到了2月15日，也就是鲁路修从后方回来、重新和前线训练中的伞兵部队会合、磨合的时候。包围圈内的布军总人数，又进一步下降到了大约16万人。也就是在刚刚过去的10十天里，布军又新增了2万伤亡，累计总损失达到了9万人。

德军的损失当然也不小，这种攻坚拉锯战环节，哪怕德军更精锐，但因为没有什么里胡哨的招数可用，进攻方肯定是明显吃亏的。

最后10天的攻坚，德军伤亡也接近了2万人，而之前各个环节的总伤亡差不多也在2万多一点。

总的算下来，截止到目前为止，德布双方在伊普尔战役中的损失，是4万比9万。

考虑到一战的交战形态，而且德军是进攻方，这样的交换比其实已经打得很好了。真正要拉开双方的损失差距、关键还是看最后能不能把饺子吃完。

只要把饺子吃了，双方的最终损失可能就是5万对20多万，四到五倍的交换比。

算上法军的损失，总交换比有可能达到6倍以上，堪称世界大战开战以来打得相当漂亮的战役之一。

也就东线兴登伯格元帅的坦能堡大捷+马祖里湖战役的交换比能比这个更夸张——但兴登伯格打的可是鱼腩炮灰的露沙军队，西线打的是布法联军，敌人的精锐程度是不可同日而语的。

对敌军人员的杀伤、消耗还不是最关键的，鲁路修抵达战场前的最后十天里，德军更主要的进展在于对布军防线的突破。

十天里，德军平均推进了十公里左右，敦刻尔克城西方向，推进到距离海岸线只剩最后五六公里了。哪怕是城东、靠近港区的地方，最远也不到十公里。

大敦刻尔克地区的布军人数，也从十天前的五万多人，锐减到了三万七八千人，十天里伤亡了一万多，双方都卯足了劲打得极为血腥。

而德军之所以能在如此坚城面前，依然取得稳扎稳打的推进，主要得感谢攻城重炮。

2月5日开始，280毫米的列车炮就已经普遍投入了攻坚，一开始集中了五六门，2月10日以后，增加到了十门。最近两个月，克虏伯公司把大量的产能，都投注到了列车炮项目上，甚至连大口径舰炮的生产都暂时停滞了，把原本的半成品舰炮管大量改装成列车炮。

380毫米的巴里亚级战列舰主炮改的“大马克型”列车炮，倒是始终保持低调没有露面。因为280毫米的列车炮已经足够攻城了，暴露少数380炮，反而可能引起敌人的警觉，不利于后续作战。

殷麦曼少校带领的德军侦察机航空队，也在制空作战中大量压制布军侦察机，累计击落了敌人几十架飞机。因为空中侦查的优势，德军列车炮可以得到空中报点校射的加成，对敦刻尔克城南的布军坚固堡垒火力点形成毁灭性打击。

后来，随着制空侦查绝对优势的建立，德军甚至把去年8月份列日要塞战役时用过的4门“大贝莎”420毫米攻城臼炮，也用火车拉到了敦刻尔克前线，跟着280列车炮一起攻城。

420毫米“大贝莎”的射程虽然比较近，只有12公里。但敌人缺乏间接观瞄和空中侦查，很难发现“大贝莎”，所以使用风险可控。就算进了

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