大西洋这边，同样有可能遇到海盗。

这些护航成本都直线上涨，因此身为船东，并不容易。

经营远洋货轮，同样非常困难。

接下来几天，董浩云、赵从衍和曹文锦他们三人也分别来到周良顺家中，拜访周良顺，想要聊一聊他跟三菱重工等日本造船企业订购的那几艘船的租借问题。

董浩云是东方海外航运创始人，原时空的历史上，东方海外在一九七零年的时候拥有1000万吨船队，被《纽约时报》称为‘世界最大独立船东’。

华光海运创始人赵从衍，主导亚洲散货航运，如今发展瓶颈受限，他也想要前往欧洲发财。

从香港等地运输原材料或普通产品前往欧洲，然后从欧洲运回来高端设备等，一来一回，绝对能够赚大钱。

他们华光海运公司的船队规模，超过了五百万吨，可却是没有一艘十万吨以上的中大型油轮或五万吨大型散货商船，而周良顺手中握有的资源，却足以弥补这一切。

而曹文锦则是万邦航运创始人，船队规模达到了三百多万吨，同样十分庞大。

其实，现如今的全球航运业，受苏伊士运河航道关闭的影响，按理说，大家的日子都难过才对。

可实际上，欧洲那边更难过，他们需要更多的原油！！！

从美洲或者苏联那边购买石油，短期内来说，还是ok的，但长期却不行。

一来，苏联的石油已经有客户了，不可能再卖给西欧各国。

二来苏联本来就跟英法西等各国不对付，咋可能这个时候便宜对方呢？

至于说美洲的石油？

呵呵，美国那叫一个唯利是图，同时，从欧洲到美国的距离，就不远吗？航运费用就便宜吗？

反倒是现在中东的石油，那确实非常便宜啊。

只因为沙特阿拉伯、科威特、伊拉克、阿联酋等中东国家，他们都害怕石油没人买呢。

毕竟苏伊士运河航道关闭，欧洲这个最大的买家要是不买的话，谁买？

靠亚洲这边吗？

不，亚洲各国消化不了多少石油，远东农业大国倒是想要，可禁运令是大麻烦，同时农业大国也缺外汇啊，根本没钱购买石油。

所以，中东石油的最大消费者就是西欧各国。

也只有西欧各国拥有强大的工业制造能力，才能够消化这些石油，提炼并制造成各种工业产品。

石油是工业命脉，少了这玩意儿，目前的全球经济肯定会倒退。

几天之后，周良顺给包玉刚他们发了信息，可以谈！

租借嘛，周良顺一下子也消化不了这么多的商船。

而且他计划是运营香港到美国之间的航运，亚洲到欧洲的石油运输这部分业务，可以让包玉刚他们去竞争。

只不过，具体要怎么谈，那就需要包玉刚他们自己前往纽约谈判了。

周良顺并不会去纽约，而是交给海丰国际航运公司负责人梅森里德全权负责，他的要求就一点：所有超级油轮转租出去，最少签订五年租期，租金越贵越好！

为什么是五年租期？

因为越长时间的租期，就越省事儿。

剩下十艘散

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