射业务，已经可以提前宣告终结，好在这一块业务是不赚钱的，受到影响的也只是股价而已。伴随着星链业务拓展，太空探索公司的净收入节节攀升，股价总是能涨回来的，对他个人的影响并不大。至于汽车领域，他也没有太在意。

飞行汽车未来肯定会占据一定的市场。

但那是未来，短时间内根本不用担心飞行汽车上市。

现在情况不一样了。

新型无限清洁能源测试汽车，续航里程最低八百公里？

马斯克看了大量的资料，他非常肯定八百公里绝对不是极限，就像是《今日矽谷》的报道，一千、两千公里都是有可能的。这种续航里程数据，远超以电池为能源所能达到的程度。

电动汽车的续航里程是非常关键的性能，对用户的选择影响非常大。

电动汽车可以找出一大堆的优点，而唯一的缺点就成为很多车主继续选择油车的原因一

充电速度！

现在的技术来说，哪怕是快充，也需要半个小时，而汽车加油，几分钟就结束了，根本不会出现“能源焦虑’。哪怕汽车的油表见底，只需要在附近找个加油站，开过去马上就能加满。

新型能源测试车，续航里程超过一千公里，而且还可能更多，甚至是无限……根本不会有“能源焦虑”问题，用超高续航填补了电车的缺点。“无限，不太可能，但肯定非常高。”

“那可是张明浩，他研究的新技术，怎么可能只是让汽车续航增加一点点？”

“续航达到一、两千公里，性能和电车一致，我们制造的汽车没有任何竞争力可言。”

马斯克的脑子里不由出现超高续航的新型能源汽车上市后，他的汽车公司销量快速清零并快速走向破产边缘的画面。两万亿美元的公司，快速倒下……

技术竞争，就是这么残酷！

在科技产品市场中，很多行业巨鳄都是这样快速倒下的。

比如，诺基亚，最高全球手机市场占有率40，连续十四年国际第一，后来仅用六年就破产被收购了。柯达，四十年前市值就达到300亿美元，却快速被数码浪潮冲垮。

irobot公司发明了扫地机器人，曾占据全球80的市场份额，却因竞争对手的低价冲击，在七年内迅速崩塌。等等。

下一个倒下的行业巨鳄，会是他的汽车公司吗……