一艘是中型的运输船，载重20吨以上；其他两艘是小型可载人运输船，载重10吨以下。三艘新型动力运输船属于配套运输装置，低空实验平浮空后，会使用新型运输船载人载物并运输到浮空位置。新型动力运输船的制造相对简单。

zxz转化动力技术的应用上，航天局已经非常有经验了。

中型运输船的制造最简单，只是在推力高的zxz动力装置上安装个载物的“托盘’，能把材料或设备运到浮空平上就可以，速度不用考虑。小型运输船需要载人，载人必须要有一定的防护。

因为目标不是登月，也不是要进入太空，不需要太快的速度，载人方面，只需要安装生命维持系统就可以。这个需求相对也不难。

新型动力运输船的制造、测试工作，全权交给了航天局相关部门负责。

在低空实验平的建造上，初期有两项主体工作，一个是制造平的框架结构。

内部材料选用上，需要稳固、耐用、抗撞击的材料，另一方面也要考虑重量。

在同等动力的前提下，浮空平的质量越低，平整体的灵活性就越高（加速度快）。

另一个核心工作是银晶粉末颗粒和大型高磁喷涂装置的制造。

大型高磁喷涂装置需要喷口更宽一些，这样才能减少银晶颗粒的排列缝隙，在减少后续工作量的同时提升质量。新的高磁喷涂装置也是航天局负责建造，连经费都是航天局来出，建造好以后，第一个工作就是低空实验平表面的银晶颗粒高磁喷涂。按照电磁实验室和航天局的协议，衡穹工程结束以后，大型高磁喷涂装置归属航天局所有。第二个重点工作就是银品粉末的制造了。

这也是项目的核心，由新材料实验室负责。

银晶粉末颗粒制造还停留在实验室阶段，制造速度和成本相对有些高。

平均每平方米的银晶粉末颗粒，制造成本在四十万到八十万之间。

之所以阈值范围大，是因为实验室制造废品率很高，后续实验室会大批量制造，能把成本稳定在50万左右。每平方米银晶粉末颗粒就需要50万，而背后的环境控制层更加昂贵，每平方米最低也要在60万以上。环境控制层的成本还是不能降低的，因为大规模的工序已经规模化，成本高，主要是因为其中蕴含着很多精细的部件，而且需要高精度制造。另外，高磁喷涂设备需要维持超导激发的强磁场，设备使用也要花费一笔费用，外层制造成本还会进一步推高。整体算下来，低空实验平外部材料层，每平方米的制造成本在百万以上。

这已经是不能再压缩的金额了。

每平方米百万以上，低空实验平装置表面积在六百平方米左右，再考虑制造过程中的材料、设备耗损，仅最核心的外层，要耗费的资金就将近十个亿。这也是低空实验平建造过程中最大的开支，比其他所有设备、框架、材料、电子系统、配套装置等加在一起还要贵。虽然制造成本很高，但经费已经划拨下来，工程项目还是在稳步推进。

与此同时，国际舆论上依旧充斥着“引力转化’技术的讨论，相关的话题热度经久不衰。

这是因为引力转化技术太重要，其衍生的无限清洁能源技术，会直接颠覆国际能源格局，对于未来科

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