置，而且动力非常充足，不需要依靠和空气的作用向上保持平稳。”

“如果是转弯或者向上冲，有机翼会更稳定一些，但那是灵活性达到一定程度，可以自由操控以后才考虑的，暂时还不需要这样的设计。”

张明浩理解地点了点头。

在飞行领域上，陈有志团队是专业的，他只是提个建议而已，具体还是对方来做决定。

在仰冲测试后，飞行汽车被操作着慢慢回到起点，随后又慢慢的下降。

等稳定下降到地面，飞行测试到此结束。

飞行测试的时间并不长，整体也只有二十几分钟，但每个人都感觉看了个新鲜，看了个过瘾。在宣布测试结束后，一大群人鼓起了掌。

张明浩和陈老师等人一起往外走，也谈着下一步的技术研发工作。

“下一步的工作就是让飞行汽车更加灵活、系统更加完善，并提升操控性。”

“我们需要升级电子系统，也需要多次进行飞行测试，另外，还要和航空集团进行合作，把内部装置的一些部件功能化、缩小化，并使其更加稳定。”

“还有，载人也很重要，我的目标是研发出一款能驾驶、能载人载物的飞行汽车。”

陈老师感兴趣地问道，“是朝着商业化应用做研发吗？”

“目标肯定是这个。”

张明浩说完问道，“如果我们的技术完善了，国内政-策会支持吗？”

他指的是飞行汽车是否能应用。

“这个暂时说不好。”

陈老师想了想，摇了摇头，“如果技术保密性没有问题，未来商业化也肯定可以，只是时间问题而已。他补充道，“毕竟是经济社会，高科技、能带来经济价值肯定是好的，是要支持的。”

“但是飞行汽车有点太高级了，若是商业化，比直升机普及率要高得多，必须要出相关的管-制措施，商用上牵扯的因素还是比较多的。”

飞行汽车当然不可能随便飞，尤其是在城市里，百公里空域都是飞行汽车，交通就直接乱了。飞行汽车看似和地面交通无关，但数量多起来，情况就不一样了。

如果飞行汽车出现交通事故呢？

在天上撞在一起，发生一起事故就是几条人命。

所以商业化前提，是保证飞行汽车的安全稳定性。

另外，降落是个问题。

汽车降落在哪里？降落时会不会有安全隐患？一旦发生事故，谁负责呢？

保险问题怎么解决？

驾驶资格，该是什么流程？不可能所有人都能开飞行汽车，必须要考专门的驾照。

这些都是需要配套跟上的。

陈老师继续道，“我们会向上级反映，并针对性讨论一下。”

“现在汽车已经能飞起来，商业化只是个时间问题，上级部门肯定会考虑提前应对，比如出大框架标准，后续再去完善。”

“提前应对，方向肯定是对的。”

在飞行测试工作收尾的时候，网络舆论已经被「飞行汽车’的话题占满了。

测试过程中，有不少人拍到了飞行汽车。

网络上也出现了一个个视频和照片，一大堆相关信息

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！