，一部分被日本本土的涉农企业分食，另一部分则被橙子生物科技顺势收入囊中。

这也是陈延森投资这部电影的深层用意，既精准打击了竞争对手，又能藉机提升自家产品的市场占有率。

次日上午，橙子汽车在官方帐号下，一次性公布了两款新车型，分别是昆仑1和昆仑1pr，前者定价299万，后者599万。

两款车型均为燃油车，但都搭载了莫斯audrivev2自动驾驶系统，具备自动转向、智能加减速等功能，初步达到了l2级别的自动驾驶水准。

要是橙子汽车一上来就先推燃油车，再转战电车赛道，哪怕有森联集团这座大山做背书，恐怕也很难打开局面。

但橙子汽车在过去的两年里，已卖出了20多万辆瑶光e1，在动力、底盘、车身和电气系统的稳定性方面，早就得到了市场认可。

瑶光e1的成功，让橙子汽车在新能源领域站稳了脚跟，积累了丰富的技术底蕴和用户口碑。

如今橙子汽车推出昆仑1系列，自然也就顺理成章。

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几乎没人意识到，一家成立不到四年的汽车公司，竟能在短时间内，推出三款不同的车型。

在研发速度上，放眼整个行业，都称得上是神速。

随后，橙子汽车又甩出了三段高燃视频。

第一段是昆仑1在戈壁无人区的1000公里耐久测试，零故障、油耗稳定在百公里72升；

第二段是昆仑1pr在纽博格林北环刷出7分58秒的圈速成绩，力压同价位绝大多数的德系轿车；

第三段则是实车夜间高速辅助驾驶演示，在全封闭测试路段，车辆以莫斯audrivev2系统全程操控，完成了100公里的行驶任务，全程做到了零人工接管，完美应对了红绿灯切换、施工路段避让、变道超车等一系列复杂路况。

从视频中不难发现，橙子汽车对外宣称的l2自动驾驶，实际上已经达到了l3

标准。

此时，网友们才后知后觉地回过神来，原来陈延森之前乘坐的未知车型便是昆仑1pr。

虽说昆仑1是橙子汽车的首款燃油车，但依托品牌此前积攒的过硬口碑，用户的下单积极性非常高。

第二天正式发售，预订量轻松突破10万大关，其中1斩获7万多辆订单，1pr

卖了两万多辆。

国内外的媒体闻风而动，争相报导！

而远在加州弗里蒙特的橙子汽车分工厂，也进入了验收阶段，这也是第二家在北美设立工厂的华国车企。

只是眼下东西方正在开展科技竞赛，加州是否会对橙子汽车的生产经营设限，尚未可知。

不过，促成这次合作的布希家族负责人杰布，特意给陈延森打来电话，保证曼哈顿20计划绝不会对双方的合作造成任何影响。

毕竟，布希家族也在这间工厂的股权名单里。

对杰布而言，不管上面出台什么样的政策，他的原则只有一个：不能影响布希家族赚钱！

因此，在2016年的第四季度，表面上看，曼哈顿20计划集合了数万名科研人员，瞄准森联集团的核心

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