运输，就相当于需要为货物运输付出更多的额外成本————至于不带货物只带人，那更亏。

随着这种需求的上涨，南门航天这边才有了研发一种专门载人的小型星际飞船的想法。

此外，南门航天这边还有一个暂时没有运营的玉兔六号飞船，这个也是属于第三代飞船技术体系。

不过玉兔六号飞船是属于比较特殊的飞船，其货仓是属于内置货仓，主要是用来运输体型比较庞大、容易被太空辐射或热辐射损坏的一些精密设备，未来的建造数量不会太多，估计也就两三艘左右。

彼此为轮换以及互为备份使用。

徐申学接到了玉兔五号投入运营的消息后，也向南门航天发去了祝贺的信息。

整个月球基地计划里，地月运输是非常关键的一环，这一环节的成功与否，成本多少，直接关系到了月球基地的推进速度。

而目前来看，整体的技术研发以及应用推进速度，还是让徐申学比较满意的。

按照南门航天的报告来看，随着玉兔四号飞船的密集应用，月球基地的建设速度开始大幅度加速，自前已经开始在月球上开始实验性开采并提炼氦三了。

接下来，南门航天的任务很简单，继续加速月球基地的建设，把实验性开采的规模扩大，然后提炼出出来足够的氦三。

同时，南门航天将会和星海能源科技那边一起合作，争取三个月内把第一台可控核聚变发电机组送到月球上去，开始核聚变发电！

到时候有了充足的核聚变能源供应，整个月球基地就能够解决至关重要，也是目前最大的限制的能源供应问题。

而有了能源供应，这也意味着月球基地能够开始进行超大规模的建设，以及利用前期运输上去的大量自动化设备就地生产大量的材料甚至设备，进行自我扩张，这也是月球基地里配套的月球无人工厂计划。

整个月球基地的建设，所需要的各种材料以及物资是非常多的，不可能说什么都从地球上运上去，那样成本会直接爆炸的！

按照计划，南门航天将会和智云集团、海蓝汽车集团、威酷实业集团等合作伙伴们一起合作，在月球基地里建设一座完全由人工智慧控制的月球无人工厂。

用于就地生产大量的建筑材料、零部件，同时再配合从地球运输来的一些月球的太空工厂无法生产的零配件进行组装，直接在月球当地完成大量设备的组装生产。

这个月球无人工厂的存在，是未来月球基地大规模建设以及运营的必要基础！

而有了超大规模的月球基地，才能够开采并提供大量，年产量达到数百吨级别的氦三运输回地球！

要不然的话，单纯依靠从地球上运输上去的设备和材料，是很难扩大产量的，并且成本会高到爆炸！

在月球上直接搞月球无人工厂，尽可能地就地生产各种材料和零配件以及组装设备，这才是月球基地的正确打开姿势。

而要搞月球无人工厂，核聚变供电是不可或缺的！

（还有耶）