，外界也只能进行各种猜测。

南门航天公司只是在上简单地对外通报了夸父太空港投入运营的消息，甚至连发布会都没有召开————根本不需要，没必要。

这东西不需要进行技术炫耀，然后拉来什么订单，南门航天在航天领域里的技术本来就断崖式领先其他同行，而且领先的幅度非常大，早期还说是的竞争对手的马斯克的太空探索公司，现在连南门航天的车尾灯都看不见了。

如此巨大的技术以及成本优势下，只要是正常的商业太空业务订单，南门航天都能拿到手————如果是不正常的商业太空业务订单，再努力人家也不给你！

比如美国的很多国防类或资源勘测之类的卫星发射订单，人家疯了才会给你南门航天。

所以现在的南门航天在对外业务上，处于一种正常商业竞争没有对手的状态————能抢到手的几乎都已经抢到手了，剩下的都是无论如何都不可能抢到手的。

南门航天低调的另外一个原因就是，南门航天并不是上市公司。

南门航天的股权结构其实很简单的，主要大股东是柳河投资旗下的航天投资基金、国内航天专项投资基金、星海能源科技有限公司。

然后还有一部分股份是掌控在智云集团总部、智云集团旗下智云卫星（交叉持股）、仙女山控股总部、威酷实业集团旗下太空业务专项投资基金、海蓝汽车集团旗下专项投资基金，机构旗下的多家地产开发公司以及国内的几家航天公司。

听起来股东似乎挺多，也比较复杂，但实际上归根到底，这是徐申学和航天机构一起合作搞的————大股东是徐申学，次股东是航天机构，没有第三家！

上述股东投资南门航天多年，一毛钱都没赚到不说，而且每年都还要持续注入资金！

南门航天从成立的哪一天开始，就一直在亏损，而且是越亏越多————

当然，这并不是说南门航天一直都会亏损，现在的巨额亏损是前期必要的投入，等到月球基地上能够大批量的开采氦三并运回地球上，南门航天瞬间就能够从一个传统的航天企业，摇身一变成为太空能源开发公司，而且还是规模极大的能源企业。

试想一下，未来可控核聚变大规模应用了，这所需要的氦三可是个非常庞大的数字，而这些氦三都是南门航天所供应的——

这所带来的营收将会是一个非常庞大的数字，并且这种营收是稳定，且随着能源需求的上涨而逐年增长的。

南门航天未来是能赚钱的，当然，也不可能赚太多就是了，这种基础设施性质的企业就不可能真的赚太多钱的，未来的氦三的售价，必然要综合考虑前期研发成本以及未来的运营开采成本，南门航天公司的利润以及未来技术发言所需要的持续资金，同时还要考虑核聚变发电的其他成本，电费售价。

然后会给氦三计算出来一个各方面都能接受的价格。

甚至定价权都不可能在南门航天自己身上，而是会有更高级别的机构进行定价。

氦三的开发以及未来太空资源的开发，这是支撑起来南门航天庞大投资的底层商业逻辑————至于对外承接的商业发射订单，太空实验服务订单，太空旅游订单，那只是添头而已，多少赚点贴补家

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