系列以及系列手机先后发布并爆发，后面又有威酷电子集团，四星，华威等一堆手机厂商的中低价手机持续推出。

全球手机市场一夜之间就进入了智慧型手机时代，从高端再到中低端都如此。

功能手机时代里，诺基亚在07年的时候，还是手机行业的绝对霸主————那个时候说起诺基亚手机，那多牛逼啊！

但是09年的时候就已经开始雪崩了————水果手机推出3g，智云推出了1、2

手机和9手机，爆杀了包括诺基亚手机在内，几乎所有传统手机厂商的高端手机业务。

10年的时候，其实各大手机厂商里的高端业务已经彻底完蛋了，被水果和智云联手瓜分，同时这两家公司还持续合作，继续吞噬大量中端手机市场份额————

诺基亚也不例外，中高端手机在这个时期已经很难卖得动了。

11年的时候，就只剩下低售价，低利润的低端功能手机苟延残喘了，又熬了两年后依旧没有起色，最终在13年的时候，把手机业务部门就被卖掉了。

诺基亚从07年的巅峰，再到09年的崩盘，只用了两年时间！

整个过程是非常快的！

有了诺基亚这个典型的反面案例，现在的很多传统汽车厂商们其实也是忧心忡忡，时刻防止自己成为下一个诺基亚！

既然智能电动车崛起已经不可阻挡，那么加入其中就是了————打不过就加入，这没什么丢人的。

一旦转型成功，依旧是汽车行业里的跨国巨头！

传统手机厂商里成功转型的四星就是他们的效仿对象！

当然，前期还是当下的智能电动车供应链非常成熟了，从智云集团再到海蓝汽车集团，再到其他的电动车零配件供应商们，已经凑出来了一整套非常成熟、

规模极为庞大的供应链了。

找智云集团弄一个eyeq方案，这一套方案非常成熟，而且是打包销售，车企们不用懂什么智能驾驶，人工智慧技术，拿回去用就行了————实在不行，智云集团的eyeq团队还能派人去帮忙帮忙适配车型。

主打的就是一个：客户开支票就行了，剩下递交给我们，保管给你一个妥妥当当的l3级别智能驾驶。

再找海蓝汽车集团弄一个固态电池，这样传统锂电池的安全风险也就没有了，续航还能提升不少。

然后自己在华夏设立的电动车研发团队再弄个车机娱乐，电控，电车构架之类的等配套的系统，对海外团队而言技术难度很大，但是对于国内的成熟技术人才团队而言也不算什么大问题————只要给钱，就能招到足够的研发人才帮你做。

其他的零配件在华夏就地采购，各种供应链厂商应有尽有，只要给钱，什么零配件都有，高端的低端的都可以满足需求。

然后再把车子在华夏生产，或者在华夏采购核心零配件后在海外工厂生产。

总部那边，只需要做好市场营销工作就行了！

威酷电子集团就是这么造车的————其他车企自然也可以。

可以预见的未来几年里，国内乃至全球的汽车市场都会迎来剧烈的变化，大量搭载固态电池和l3级别智能辅助驾驶的智能

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