比如徐申学提及的智慧机器人扶持基金，五千亿的规模可不小了，这意味着未来几年里，会有大量的供应链上的企业会从中受益，这对于智云集团的智慧机器人供应链的合作厂商而言，这将会是一个非常大的利好。

而徐申学在台上还在继续演讲，只不过前半部分还算是和现实产业有关系的，但是后面说的一些内容在很多人看来已经是吹牛不打草稿了！

徐申学已经开始讲对未来的畅享了————而徐申学对未来的各种畅享基本都是按照科幻小说里的内容来描述的，所以听上去会让人感觉特别扯淡。

最开始搞智慧型手机的时候，人家徐申学就已经敢对着投资人讲虚拟世界，人工智慧，机器人，自动飞行计程车，无人车，智能交通城市各种概念————吹的牛逼超级大。

在当时的人们听来，徐申学简直是异想天开，吹牛逼不打草稿————当时的投资人们其实也不太在乎徐申学吹的这些能不能实现，而是抱着反正智慧型手机已经做出来了，以智慧型手机为核心的智能生态也有很大可能性实现，至于其他各种科幻场景————就当故事听了，不怕你故事夸张，就怕你没故事。

有了故事，有了长期愿景，那么后续进行第二轮，第三轮投资乃至上市的时候，才方便找人接盘啊，所以当时的那些战略投资者尽管不相信徐申学吹的牛逼，但还是很配合他进行吹牛。

但是没有想到，人家徐申学真的把当年吹过的很多牛逼给逐一实现了啊。

人工智慧早就搞出来了！

智慧机器人年销量都好几百万台了，智云集团研发的智慧机器人已经能够帮助人们完成各类家庭服务场景的工作，而且很多人其实都认为智云集团的机器人技术已经足以让这些机器人来代替人们进行常规的诸多工作，只是不知道或不理解为什么智云集团始终不推出这些用于工业生产领域的机器人而已。

无人车口，海蓝汽车集团的l4级别自动驾驶技术，黑科技一般的存在，而且已经实现大规模商业应用，市面上的很多高端海蓝车型都搭载了这一套系统：哪怕是在城市等复杂路况下，海蓝汽车旗下的l4级别自动驾驶技术都能够游刃有余的进行应对。

而根据对比测试，l4级别自动驾驶技术的驾驶技术，能够和那些拥有二三十年的职业老司机媲美，甚至大部分情况下因为它是机器人，它不会累，也不会走神，更不会犯错，只要车子本身不出现故障，那么它理论上永远不会出车祸（当然，只是理论上，很多车祸并不是一方驾驶技术好就能避免的）

所以海蓝汽车集团的l4级自动驾驶，比老司机开车，其实理论上要更安全！

别说l4自动驾驶了，就算是海蓝汽车集团的l3级别智能驾驶也非常不错了，足以应付绝大部分场景的自动驾驶需求，只是特定情况下才需要人工介入。

自动飞行计程车，其实徐申学也弄出来了一个x14低空飞行器，只不过这东西使用局限性还比较大，技术有限，民用领域还不太成功，反倒是在国防领域里获得了不小的成功，但是很多人认为，继续这么发展下去，说不准这个x14低空飞行器也能够慢慢发展成为能够在民用上普及应用。

还有其他虚拟世界，也搞出来了虚拟设备，尽

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