产品！」

「这样的话，我们就能够把整个l3级别智能驾驶的硬体成本给控制下来，留出成本空间用于提升其他方面，同时也能保证续航！」

「能源以及动力上，这一次我们将会采用增程方案以及纯电方案并行！」

增程方案，这是海蓝汽车集团在海蓝汽车品牌上大规模使用过的技术方案，是在当时电池能量密度不足，为了提升续航而采取的措施。

但是固态电池技术成熟，并大规模商用之后，为了进一步提升海蓝品牌汽车智能电动车属性，更加注重纯电方案，虽然在部分车型上依旧有插混以及增程方案，不过并不是主流，销量很低，也没什么存在感。

倒是艾拉的部分车型上，使用插混以及增程方案比较多————

但是海蓝汽车集团里的插混方案技术不太行，但是增程技术方案则是世界领先，所以当下的海蓝汽车集团，以纯电车型为核心，增程方案为辅，插混则是属于填补空白，技术很一般。

而且出口比较多，在国内的增程以及插混方案销量比例很低，主要是国内的充电很方便，再加上海蓝汽车主推的第三代超级快充开源方案在国内推广速度非常快。

如今国内的大部分高速上的充电桩都拥有快充充电桩，第二代以及第三代为主，十分钟足以冲上走几百公里的电量了。

有个六七百公里纯电续航日常够用了。

但是海外的纯电车型充电就不是那么方便了，所以插混以及增程车型更有市场————既能体验海蓝汽车的各种黑科技，又能解决里程焦虑。

至于国内嘛，时至今日很多消费者甚至都不知道海蓝汽车旗下，其实也有插混方案的车型————

但是不管说，海蓝汽车集团在增程技术方案上，也是全球第一梯队了，技术还是很不错的，其中的燃油发动机早期是对外采购，后来干脆和国内的几家发动机巨头进行了合作，一起成立了一家多方合资的发动机厂商供货。

新的海凌车型上，因为成本受限不可能上太大续航的固态电池，甚至七八百公里续航的都不能上————现在的固态电池还是太贵了。

同时海蓝汽车集团的插混技术方案做的又不炸滴，所以增程方案就成为了首选。

包永言道：「我们的海凌车型，有增程版本，还有纯电五百公里续航版本，纯电七百公里续航版本。」

「动力上，为了控制成本，全系列采用双电机双驱，动力还是很不错的，再加上我们的车型在外形上的风阻比较低，所以高性能版本百公里加速还是挺好的！」

「底盘上，沿用了我们早期的智能底盘技术，这个智能底盘技术之前一直都只使用在海蓝车型上，艾拉品牌是没有使用的，主要是成本比较高，但是我们搞7一个简化的版本，根据测试，海凌车型上搭载的智能底盘，在综合性能上大概能够达到海蓝yev车型的百分之六十左右的性能！」

「最后则是外观上，并没有采用海蓝品牌的黑科技，科幻属性的设计理念，而是采用年轻，时尚的设计语言！」

「这方面，我们还是参考了小蓝汽车以及大米汽车的几款车型的设计思路！」

「不管内在做得如何，但是外观一定要时尚好看！」

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