了给飞船减重，为了提升燃料利用率，南门航天几乎采用了当下人类最极限的技术————而这个最极限指的是南门航天自己，至于其他航天企业或机构，连做梦都不敢想做出来玉兔系列星际飞船。

这东西，是妥妥的黑科技！

准确地说，飞船本身并不算什么黑科技，纯设计的话其他航天企业也能够做到————真正的黑科技是上面采用的大量新材料，尤其是专门研发的网格加筋复合材料。

这种材料极为关键，是玉兔系列飞船减重的关键材料————而这种材料放在外界那就是妥妥的黑科技。

再有朱雀d型发动机，那也是黑科技————这种几乎逼近甲烷液氧发动机理论极限的发动机，是多种新型材料和3d列印技术的完美结合。

比冲高、自重轻、推力大，能效比几乎拉到了极限。

最后则是飞船上的高度智能化的综合控制系统，能够让飞船进行精确的无人飞行、对接、转运货物————从第一代玉兔一号星际飞船开始，每一代的玉兔系列飞船都是可以进行纯粹的无人化运转，不需要人工进行遥控————更不用太空人去驾驶。

无人化有什么用？很简单的，对于无人货运飞船而言，就可以省却不必要的太空人操控系统，太空人维生系统，太空人逃生系统————这全套加起来，也是很重的。

无人化运行，就能够把这些重量省却掉，降低了运输成本。

玉兔系列飞船，也是焦英来教授的主攻领域，已经准备妥当，择机发射的玉兔四号无人货运飞船、总装调试中的玉兔五号载人货运飞船，还有处于制造阶段的内置货仓的玉兔六号载人货运飞船————都是焦英来的得意之作。

必须重点说明的是，玉兔四号以及五号、六号飞船上使用的新型网格加筋复合材料，就是焦英来亲自带着团队研发出来的。

也是徐申学最终把第五个宝贵的级别科研名额，先固定给他用的重要原因。

这人在单纯的太空飞行器设计以及其他常规航天技术研发上，虽然也是顶级水准，但是南门航天里还是有好几个w13级别的科学家不弱于他。

焦英来真正牛逼的其实是搞先进航天材料————

给搞材料的套上高级别科研名额，这是徐申学旗下企业发展多年后得出的心得————因为当下的很多技术理论都有了，设计整合虽然难度也大，但是也能克服。

然而真正限制诸多技术发展的，还是材料以及材料加工！

比如玉兔四号飞船，单纯说飞船设计的时候，在地球上至少能够拉出好几十个顶级科学家来带着团队完成这艘飞船的设计工作。

但是想要把它真正的造出来————暂时只有焦英来带着的团队能做到。

还有其他的诸多前沿技术也都差不多，都是卡在了材料以及材料加工上————

所谓的技术突破，很多时候都是材料的突破而带来的连锁反应。

先进材料和先进材料加工技术是一切科学技术的基础！

徐申学对此感触是非常深刻的，从早期的智能终端，再到半导体行业，最后到量子计算机行业，最后到可控核聚变、月球基地计划————这一切都需要强悍的材料技术以及材料

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