华威等厂商的vr虚拟设备进行竞争不过这一块业务的市场规模不大。

因为消费者们对单纯的vr显示加鼠标键盘摇杆操控的模式并不感冒虚拟游戏嘛，其最大的吸引力其实并不是vr显示，而是玩家可以自己动。

智云集团的虚拟设备，是用人工智能技术作为底层技术支撑的万向跑步机加之机械臂来实现这一点。

而其他厂商没这技术，实现不了，只能用传统的操作方式来实现角色的动作，而这就失去了虚拟游戏最重要的体验感了。

而且vr虚拟设备其实也不便宜，因为需要用到大量算力芯片，尤其是apo显卡，导致价格也在七八万到十多万之间，而智云的虚拟设备最便宜的二十六七万也能买到手了。

有钱的人直接买智云的虚拟设备去了，没钱的去虚拟体验馆玩去了

这导致vr虚拟设备虽然已经出现，但是整体市场规模并不大。

vr虚拟设备的市场规模没有预料中的大，这也迫使威酷电子集团加大了在电动领域的投入！

威酷电子集团在去年的时候，正式向市场推出了第一代智能电动车‘小蓝2020’，依靠其超高的颜值设计，不错的性价比，再加之多年培养出来的小蓝品牌，忠实用户，成功打了一个开门红，获得了非常不错的销量。

一个全新的智能电动车品牌，第一年就能卖出去十多万辆车，这可不是个容易的事。

而今年，威酷电子集团旗下的小蓝汽车，又推出来suv车型，由此获得了很不错的销量。

小蓝汽车的成功，不仅仅让国内的汽车市场上，出现了一家全新跨行而来的汽车新势力玩家，而且还让其他行业的大型企业们看到了机会，一个个忍不住加大了进军电动车行业的步伐。

就连水果都没有放弃电动车业务，而是加大了投入这其实已经有点违背水果的一些经营理念了，因为电动车业务的毛利率低，同时供应链也无法掌控，这对于水果的一些经营理念而言是有些违背的。

但是由于在智能终端领域被智云集团压制的太狠，vr虚拟设备又起不来，机器人业务虽然开始研发但是迟迟没有成果，这迫使水果查找新的支撑业务，要不然就只能慢性死亡了。

而电动车业务，是目前水果那边所能找到的最有可能性的新业务，因此电动车业务虽然困难也很大，同时也不太符合他们的经营理念，但是依旧咬牙加大投入。

当然，他们想要搞的高端电动车，但是又没有自己的自动驾驶技术以及动力电池上的内核技术，因此研发起来难度比较高，还不知道什么时候能够把产品投向市场呢。

倒是大米没啥包袱，跨行搞起来电动车来比较顺畅毕竟他们和威酷电子集团一样，都是玩成熟供应链的，有钱赚就行，可不用和水果那样那么多顾忌。

大米那边已经放出消息来，最迟明年春天，他们的新车就能够和消费者见面。

而不管是威酷电子的小蓝汽车，还是大米尚未面世的电动车，他们都是创建在国内成熟完善的智能电动车供应链上的。

国内的智能电动车供应链，在海蓝汽车以及国内其他电动车厂商的多年带动下，已经发展的非常成熟了。

最为内核的动力电池部分，

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