而氦三，则是可控核聚变技术现阶段里最适合的燃料！

这也就给了南门航天所主导的月球基地计划一个巨大的市场空间：通过开采，提炼、出售氦三，能够为南门航天带来巨大的商业收益。

而这些潜在的巨大商业收益，促使了当下的南门航天耗费巨资去搞月球基地计划。

月球基地计划，可不是什么单纯的科研探索计划，也不是徐申学的个人爱好，而是一个非常典型的，由企业直接商业利益以及间接社会经济效益而驱动的超大规模项目其性质，其实和搞个超大型水电站有点类似，只不过技术难度更高。

在当下，除了南门航天外，不存在第二家企业或机构能够推动这种超高难度的技术项目单纯有钱都没用，没那技术。

针对正在推动的月球基地计划，未来可能展开的火星基地计划以及小行星计划，在徐申学的主导下，南门航天将会继续联合智云集团、威酷实业、海蓝汽车、仙女山控股等徐氏财团内的各企业，以及其他各类航天、智能制造等类型先进技术企业推动技术发展，进一步降低航天领域的成本，扩大商业化应用。

徐申学在会议里，并没有针对某个项目，某个技术的具体情况提出一些要求或目标，而是以更高的角度提出一些宏观上的要求。

结束了这一次的航天领域的企业高层会议后，徐申学返回了深城航天l领域虽然很重要，月球基地更重要，但是徐申学的生意里也不仅仅是只有航天领域。

还有更多重大项目在陆续推进呢。

返回深城后的第三天，也就是四月十三号，徐申学再一次前往智云微电子的深城生产基地，视察了等效五纳米工艺的生产以及先进3d封装工艺的生产情况。

过了两天，徐申学前往了莞城的海蓝汽车的固态电池工厂进行视察现在海蓝汽车对固态电池的产能须求量很大，但是产能却一直不够，因此在过去两年，乃至未来好几年里，持续扩充固态电池产能就成为了海蓝汽车重要任务。

海蓝汽车集团旗下海蓝电池莞城工厂，乃是固态电池的三大制造基地，其产能是非常庞大的不仅仅现有的产能大，并且规划的产能更大。

海蓝电池预计在莞城以及邻近的惠城都进行大额投资，以建设多家固态电池的配套工厂，以大幅度提升固态电池的综合产能。

海蓝电池将会在未来拥有五个超大规模的固态电池综合生产基地当然，这个综合基地其实只是一个代称，并不是单纯的一个工厂，实际上围绕着这些大型综合生产基地，在周边城市里也会同步建设配套供应链工厂。

这五个固态电池的综合生产基地，按照目前的投资规划，在三年后期产能预计能够达到设计产能。

这个庞大的产能预计将会为海蓝汽车集团提供大约满足五百万辆电动车、再加之八百万台智能机器人的动力电池须求。

同时满足相当于二十亿台智能机所需的各类智能终端便携固态电池电池，以应用于智能机、笔记本计算机、平板计算机以及其他各类中小型便携设备上。

一旦这五个庞大的固态电池综合生产基地达到设计产能，固态电池不仅仅能够满足海蓝汽车的内部须求，同时也能够大规模外销，到时候，固态电池的外销业务

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