漂亮，拍摄照片的时候也不用特地找角度，随手一拍拍出来的照片都能很上镜，看起来都很赏心悦目。

但是人家席婉清不这么认为……总觉得有些照片拍的不好看，角度不行，光线不行，这个觉得显得脸大，那个觉得手臂粗之类的。

席婉清自己忙着折腾照片的时候，徐申学自己则是趁着飞行时间处理一些工作。

他用平板翻看着昨天海蓝汽车集团报告上来的近期的销售报告。

整体的销量数据非常亮眼！

得益于固态电池的大规模应用，使得海蓝汽车集团旗下的海蓝品牌这个高端品牌的销量继续维持高速增长，而且销售均价也持续上涨……主要是大量购车用户更倾向于购买搭载固态电池的高配车型。

如搭载固态电池，续航七百多公里，标配l4自动驾驶，国内售价五十八万的海蓝slc2020款高配型号，其销量甚至超过了四十多万的中配型号，只比三十多万的入门级型号差一些。

此外同样搭载固态电池，续航七百多，标配l4辅助驾驶，售价要六十三万的海蓝v，这款中型suv的销量更高，直接霸榜了国内乃至海外多个国家的豪华suv车型榜单。

固态电池加上l4级别的自动驾驶，让很多高收入群体根本无法拒绝这两款车的高配型号！

相对来说，这两款车型里采用半固态的三四十万的入门级型号，反而销量比较普通，非但没有上涨，反而还下降了不少！

这说明一大堆高收入群体直接放弃了三四十万的入门级型号，而是咬咬牙选择了五六十万的高配型号，就为了固态电池以及l4级别自动驾驶！

当然，这两款车合里的旗舰版，虽然续航达到了变态的一千三百多公里，但是因为价格更贵，要七八十万，所以销量就低很多！

毕竟一千三百多公里的固态电池续航听起来虽然很不错，但是要贵差不多二十万呢，除了续航外，其他的功能配置，尤其是自动驾驶配置也没比五十八万的高配版更好，所以人们更倾向于省下二十万左右，搞个七百公里续航的高配版就足够了。~k?a￠n?s!hu·h?ou-~c`o,′

毕竟也没谁天天跑长途，日常使用的话，七百公里续航就很充分了，而且这车还搭配了第三代的快充技术，十分钟内就能够冲进去五百公里左右的续航……

海蓝汽车以及其他一些充电桩运营企业，在全国各地的高速公路服务区里建设了大量可以提供第三代或第二代标准的充电桩，长途出行高速充电还是比较方便的。

人们考虑综合需求以及钱包后，很多高收入群体就选择了五六十万的高配版，而不是贵二十万左右的旗舰版。

除了海蓝slc以及海蓝v这两款豪华车型卖的很好外，销量更大的则是入门级的海蓝yev以及海蓝hev这两款车型。

海蓝yev自从前年发布后，就迅速成为了海蓝汽车旗下的拳头产品，销量最高的车型。

今年发布的海蓝yev高配版，搭载固态电池，提供七百公里续航，标配l3辅助驾驶，四驱，智能底盘技术等诸多先进技术，售价只需要‘区区四十万’……

只要四十万就能够享受到当下人类最顶级的电池技术，极致的安全性，还

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