不是硬件部分，而是人工智能为核心的软件部分！

而占据总成本小部分的硬件成本里，动力电池的成本又只占据了其中一小部分，更多的硬件成本则是集中在各种高性能芯片以及传感器上……十几二十公斤的固态电池，再贵也就那样了。

eyq5芯片和zy38芯片为核心的机器人算力中心的成本，可比电池贵多了！

而芯片和传感器这种东西，随着出货量的增加，成本下降比较快的。

前几年的时候，128线的激光雷达，售价得好几万，但是现在，海蓝激光对外出售的128线的激光雷达，售价才四五千块……降价幅度在短短几年里达到了十倍左右，以至于现在一大堆国产电动车都用上了激光雷达。

eyq5芯片以及zy38芯片，这是去年冬天就开始量产的芯片，最先应用在虚拟设备上，然后应用在旗舰型机器人，新款的海蓝汽车上，随着产销量的大幅度增加，成本已经被大规模摊薄。

今年冬天这两款芯片将会用在售价三四十万的b系列机器人上，成本会有比较大幅度的下降了，这部分的成本下降，足以填补固态电池的成本上涨。

至于入门级十来万的c系列，这东西甚至都不会用eyq5芯片和zy38芯片，而是继续使用eyq4芯片以及zy34芯片……这两种芯片都是十纳米工艺的成熟产品了，成本早已经大幅度下降。

所以后续的机器人新产品推出，将会是采用固态电池，续航翻版，但是售价不涨！

机器人以及海蓝汽车，明年大规模采用固态电池，这是智云集团以及海蓝汽车方面的共同战略，也是徐申学非常关心的事情。

亲自走访了海蓝电池旗下的这个广城固态电池生产基地的建设情况后，徐申学对建设进度还是比较满意的，十二月份就进行试生产问题不大！

对于国内的基建能力，徐申学还是可以放心的，只要钱给足了，那些建筑公司能够给你日夜持续开工，下雨天都当晴天干，晚上当白天干。

一个电池生产基地一年内搞起来问题不大。

别说电池基地了，就算是整个汽车的制造基地，一年多时间也足够建起来了。

海蓝汽车在安城的汽车总装基地，从项目立项到投产，一共才花了一年半的时间，而抛开项目选址，前期筹备的几个月外，生产基地的建设时间才一年而已。

这可是一个年产量几十万辆汽车的庞大制造基地，一年多时间就给弄起来了，这可是让很多国外的汽车行业同行们震惊不已。

当然，前提是钱要给足，不拖欠！

而徐申学不差钱。

看过了海蓝汽车旗下的海蓝电池广城制造基地的建设进度后，徐申学接下来几天里又看了其他几家旗下公司。

徐申学在视察过程里倒是不怎么累，但是陪同的人员则是比较累了……毕竟徐申学出门视察旗下公司的情况，只需要吩咐一句下去，然后坐车过去看就行了，但是下头的工作人员要忙的事情可就多了。

尤其是柳河投资董经办里的席婉清，这几天是忙的团团转……白天里要跟着一起徐董出门，对接各种目的地企业的工作人员，随时接受徐申学的各种询问。

这白天视察结束

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