固态雷达，普通车型的低配版是256线，高配车型使用的是512线，这个光学相控阵固态雷达是作为主力远距离雷达使用；

但是同时也采用电子扫描技术路线的固态雷达，作为中近距离补盲雷达使用。

此外一些64线，128线，196线的光学相控阵固态雷达或电子扫描固态雷达也在生产，只不过自己不用，都是对外供货。

其实不仅仅是这些中低端货对外销售，哪怕是海蓝汽车上高端车型使用的512线的光学相控阵固态雷达也照样卖……问题是，这种高端货大部分客户用不起，对外售价单枚就得差不多十万块呢。

还是那句话，不是所有电动车都能卖出去大几十万，还能卖的不错的！

但是他们用不起海蓝激光的高端雷达，但是中低端的激光雷达还是能够用得起的，从几千块到几万块的激光雷达都有，随便客户选。

因此很多国内外厂商的电动车上的激光雷达，其实用的都是海蓝激光的中低端激光雷达！

当然，这也和全球智能驾驶技术方案供应商智云集团有关系……智云集团向各大汽车厂商提供的智能驾驶综合解决方案里，也就是eyeq系列芯片以及附带的自动驾驶技术，早期是纯视觉方案。

后来则是的新产品里则是推出了激光雷达+视觉混合方案！

而eyeq方案，是算法芯片和算法以及激光雷达，摄像头直接打包卖，客户买回去进行简单适配就能用了。

目前全球范围内，eyeq方案是全球仅有的一家辅助驾驶供应商，全球的各大传统车企都是它的客户，各大汽车品牌里的什么车道保持，定速巡航等功能，其实都是基于eyeq方案。

同样的，也有很多车企把eyeq方案用在了智能电动车上，高配的往往就上这个激光雷达和视觉混合方案，能够提供相当不错的l2++的辅助驾驶能力。

至于l3级别的自动驾驶技术，智云这边现在也没有，早年的自动驾驶技术都转移到海蓝汽车那边去了，而海蓝可不卖自动驾驶技术！

因为eyeq方案的大规模供货，也带动了海蓝激光的诸多中低端激光雷达的出货量……没办法，人家不是卖芯片的，也不是卖算法的，而是提供一整套技术解决方案的，你要用智云集团的eyeq智能驾驶技术解决方案，你只能一整套的买。

如此情况下，海蓝激光的中低端激光雷达对外销量也是逐年增加。·k+u!ai·k·an!x!s￠w?¨c,o·￠

而上述这些，不管是自用的还是对外销售的激光雷达，都只是常规的激光雷达，实际上这代表不了海蓝激光的顶级技术。

海蓝激光里最为先进乃是bt系列全固态激光雷达，这简称就非常有意思，当年这种激光雷达完成技术研发后，有人感叹这激光雷达太变态了……于是乎，bt就成为了该系列激光雷达的型号前缀了！

但是bt系列激光雷达乃是为了航空领域而研发，用来给ai无人机配套的国防项目，和民用没啥关系，所以各种性能指标非常高，而且也不太考虑成本问题……

有种为了性能不管不顾的意思在里头。

其性能特点就是看得远，探测距离可以达到三千米，并且看得非

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