二个国家的生存空间！

哪怕水果，哪怕四星他们生产各类智能终端，都无法甩开华夏的电子消费供应链。

这也是当年徐申学非要扶持威酷电子，进军中低端领域，同时持续扶持国内其他手机厂商的缘故，这蛋糕做大了才能把供应链做起来，然后彻底拿捏住全球市场。

而这种全球最顶级的电子消费以及半导体供应链，最终又反哺智云集团以及徐申学旗下的其他企业的成长。

小疆科技，无疑就是这一套供应链发展模式里，获得大量好处的厂商。

作为一家专业的无人机厂商，其实小疆科技的技术研发主要还是集中在无人机本身上，对零部件的研发虽然也有，但是更多的还是依靠合作厂商的供应链。

如芯片领域，部分先进芯片是依靠智云半导体供应，部分是依靠国内陆续发展起来的其他芯片设计企业的供应……而芯片制造部分，基本都是智云微电子那边制造的。

电池部分，也是直接套用电子消费供应链的成熟电池技术，然后进行一些专门定制，让电池更加适应无人机的需求。

ai领域，直接抱着智云集团的大腿搞所谓的联合开发，实际上是智云集团的人工智能研究院，直接给他们弄了个无人机ai，然后小疆科技再自己拿去进行各种适配训练……饭都直接喂到了嘴巴里。

而到了现在，小疆科技又摘桃子了。

前脚刚听说老板的另外一家公司海蓝汽车，搞出来了半固态电池，他们后脚就跑过去厚着脸皮要订购电池。

这个电池自然不是用来给那些常规的小型无人机使用的，而是准备给大型无人机，尤其是其x14项目使用的。

因为使用了半固态电池后的x14项目，其整体续航能够提升百分之五十左右，这是一个非常巨大的性能提升。

毕竟影响x14项目的正式商用，很大程度上就是因为之前的三元锂电池的能量密度还不够，无法支撑x14项目的长时间续航。

在智能驾驶部分，飞控部分以及电机等各方面都解决的差不多，只剩下个能源问题的情况下，可以想象小疆科技那边得知了海蓝汽车搞出来了半固态电池后，有多么兴奋。

而经过徐申学的协调，最终小疆科技如愿以偿的获得了海蓝汽车的半固态电池……海蓝汽车的半固态电池虽然不对外销售，但实际上只局限于不对汽车厂商销售，如果是其他行业的厂商有需求的话，其实他们也对外卖。

如果小疆科技也是搞电动车的话，哪怕大家都是徐申学的企业，估计海蓝汽车的管理层也会直接拒绝，亲兄弟还明算账的，更何况是兄弟企业……虽然都是徐申学的产业不假，但是双方的管理层却是两拨人，各自都拿着期权股份，不菲的薪资……人家也有自己的利益诉求的。

而半固态电池可是海蓝汽车的核心竞争力，海蓝汽车的管理层不可能把自家的半固态电池出售给任何一个竞争对手的……之前徐申学也是花费了不少的功夫，才说服了他们开放半固态电池的部分专利付费授权，这才让宁代电池获得了半固态电池的部分专利……就这，宁代电池那边还得缴纳高昂的专利费，并且最早也需要两年后才能够向市场推出产品！

合同规定，宁代电池两年内都不得利

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