修建充电桩。

顺带一提，海蓝汽车的充电桩业务，也是全球范围内里覆盖最广的，在全球超过五十个国家里都拥有充电桩业务，充电桩数量已经超过了八万个，并且还在快速增长当中……甚至还成为了多个国家里的唯一充电桩技术标准。

当然，海蓝汽车的充电桩标准之所以能够成为国内乃至其他国家的统一标准……很大程度是因为海蓝汽车对该技术标准进行了开源，并放弃了所有专利，任何企业或个人都可以免费使用该技术标准……要不然，其他国家怎么可能用海蓝汽车的技术标准。

当然，海蓝汽车并不是拥有最多充电桩的企业，实际上国内还有好几家企业的充电桩比海蓝汽车旗下的充电桩更多，多的甚至都达到十多万个了。

公共充电桩在全球范围内的高速发展，是支撑起来全球新能源车销量持续高速增长的重要因素。

这也是海蓝汽车的核心目的……进一步推广电动车！

毕竟海蓝汽车自己就是全球范围里规模最大，而且是市场份额接近百分之五十的最大电动车企业，扩充整个电动车市场就是推动自家的汽车销量增长。

这样的海蓝汽车，在全球范围内都已经拥有了巨大的影响力，其每一代车型的发布都会引来汽车圈里的重视以及诸多分析。

而今年，早就有消息公布出来，海蓝汽车今年将会发布一款中型suv，进一步扩充产品线。

这让不少人都相当期待，很多人喜欢海蓝汽车，但是他们想要买suv车型……然而现在的海蓝汽车的suv车型，也就是海蓝sev的售价非常昂贵，平均售价达到六十万呢，高配置的价格甚至能到八九十万。

这意味着海蓝汽车的大型suv车型，和普通中产家庭无缘。

哪怕是发达国家里的中产家庭，购买海蓝sev也会感到非常吃力……海蓝汽车的车型，在海外国家卖得更贵啊。

海蓝sev的入门级在国内售价是五十五万。

但是在美国地区，该车经过关税、当地的其他额外成本增幅后，售价会达到七十万的水平……这还没算上各州不同的消费税之类的呢。

海蓝汽车的车辆售价，一直都是国内便宜国外贵，至于国外多贵，这取决于当地的关税以及其他各类税收、营销、售后等成本！

海蓝汽车往往是在离岸批发价的基础上，直接加上各国市场的各种成本进定价的。

反正海蓝汽车只赚离岸批发价……这也是海蓝汽车在全球各地市场里，价格差异往往个非常大的缘故，这和海蓝汽车本身没啥关系，这主要取决于当地情况。

而不管是国内，还是国外，海蓝汽车的价格都是属于非常昂贵的……尤其是大型suv车型。

这也让很多想要购买海蓝汽车的suv车型，但是买不起的情况。

这也就进一步局限了海蓝汽车的整体销量。

针对这种情况，海蓝汽车推出了价格更便宜的中型suv：海蓝v！

当包永言在发布会现场里，正式对外公布该车型的时候，潜在的消费者们自然非常高兴，因为该车看起来一如既往的充满了科幻感，各种智能驾驶以及内部的黑科技配置应有尽有。

但是价格却是只需要三

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