，而且在二十万级别的中端车型上也会采用通用平台设计方案，硬件平台、辅助驾驶平台、电控平台、电池系统等都会高度统一，用来最大程度的降低研发成本以及制造成本，争取明年发布的时候，把车辆价格控制在二十五万以内。”

“而今年，我们的目标就是持续扩大海蓝slc车型的销量，争取做到年销量六十万台以上，同时大力推广我们的新型海蓝v车型，争取首年销量达到二十万台。”

“同时我们也会在今年推出海蓝sec双门敞篷车型，进军入门级跑车垂直市场，尽可能的把整个海蓝sec系列维持在十五万台的年销量。”

“同时也会对大型suv海蓝sev进行技术升级，增加续航，加入全新的gl3辅助驾驶系统，同时降低其入门版本的价格，把主要走量的入门版本的价格控制在五十五万左右的价位，尽可能的把销量维持在十五万辆。”

“力争今年的全年销量彻底突破百万辆，达到一百一十万辆！”

“通过中型suv车型的发布并拉动销量，来抵消我们的轿跑系列以及大型suv车型sev系列的销量持续下滑带来的销量萎缩！”

让人很尴尬，也很无奈的是，海蓝汽车的海蓝sec这款双门四座轿跑车型以及海蓝sev这款大型suv车型……虽然发布上市的时候非常火热，一度依靠这两款车的销量就达到了每年五六十万辆的水准。

其中的海蓝sec当年发布的时候，更是轰动全球，次年销量就达到了三十多万辆……这对于一款入门级加高级自动辅助驾驶系统，售价达到五十五万起步的豪华轿跑车型而言，这可是属于非常成功，且难得的。

而大型suv车型也就是海蓝sev发布的时候，也是依靠一系列的黑科技亮瞎人们的眼球，年销量一度达到了二十五万辆。

但是因为其高昂的价格，再加上电动车这东西在很多地方其实用起来也不算方便，所以这两款车型经过最初的热闹后，很快就迎来了退潮，销量逐年降低。

好在海蓝汽车及时的发布了中型轿车海蓝slc，并依靠这款相对便宜，只需要三十五万起步就能买到手的车型，大量抢占市场，不仅仅抵消了之前两款豪华车型销量大幅度下滑后带来的空缺，而且还大幅度提升了海蓝汽车的整体销量。

而今年，更是直接奔着总销量一百一十万辆去了。

这个销量可是相当夸张的……毕竟海蓝汽车卖的可不是什么几万块，十来万的便宜车，而是最便宜都要三十五万起步，同时国外售价更高的豪华车型。

从价格来看，海蓝其实和奔驰以及宝马、奥迪、凯迪拉克、凌志、沃尔沃这些车型非常类似……而海蓝汽车在全球市场上，抢夺的也是这些中高端汽车品牌的市场。

所以别看销量只有一百万辆出头，但实际上营收非常夸张！

并且还有着更为夸张的毛利润……海蓝汽车的利润，可比宝马、奔驰这些汽车品牌多多了。

只是，几款高价的豪华车型，注定了销量不可能太高……做的再好，但是价格如此昂贵的情况下销量也不可能太高的。

海蓝汽车要真正发展为世界级的汽车巨头，汽车销量要达到几百万辆的级别，那么就必须在二三十万这个价位里重拳

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