尤其是在智云集团收购了海外的eyeq算力平台，然后持续发展向市场推出了eyeq2系列，eyeq3系列辅助驾驶平台后。

国内里哪怕是这些中低端新能源车辆，一个个也用上了辅助驾驶，然后为了和传统油车进行竞争，一个个也学智云搞什么大冰箱大彩电，所谓的智能化驾驶！

所以国内的这些中低端新能源车辆卖的也非常好，其发展的势头极为迅猛。

主要是这些中低端的电动车，因为其廉价的使用成本迅速成为了网约车，出租车的首选……而网约车，出租车市场是非常庞大的。

同样的一个网约车司机，使用油车和使用电动车进行运营的话，其收入的差距会达到大几千块呢。

对于天天在路上跑，一年都能跑好几百公里的运营车辆而言，油费支出是其主要的运营成本。

而电动车则是能够这一块的成本节省下来，至于电费……电费便宜的很。

所以最近几年，在各大主要城市里的网约车，出租车市场里出现了大量的电动车……清一色的国产品牌，主要是那些传统汽车厂商推出的电动车品牌，如比亚迪，广汽，上汽等等。

某种程度上来说，海蓝汽车虽然开了个头，但是真正推动电动车进入千家万户的还是国内的这些传统汽车厂商，至于新冒出来的新势力厂商，他们的实力还不太行，销量太低。

怎么说呢，稍微对汽车行业有所关注，甚至不关注的普通人都知道，海蓝汽车很牛逼，不管是自动驾驶，安全性，还是其他什么黑科技，还有品牌等方方面面，海蓝汽车都是上上之选。

虽然产销量，营收都不是国内第一，但是在品牌角度来看，却是名副其实的第一。

这也是华夏汽车行业里，第一个大规模成功出海，并且获得巨大成功，利润以及品牌声誉的华夏车企。

海蓝汽车的营收也非常夸张，去年，也就是16年的时候，海蓝汽车的全球营收达到夸张的五百七十亿美元，在全球车企里排名第十二名。

而更让一群传统汽车厂商羡慕嫉妒恨的是，海蓝汽车的毛利润非常高，远超过传统燃油车辆的水平，也超过了国内一大堆走中低端路线的新能源车。

有第三方分析机构通过拆解，分析海蓝汽车目前的主力销售型号，也就是海蓝slc，其毛利率达到了百分之三十三。

这个毛利润对于汽车行业而言，那简直就是让人难以置信。

这种高毛利率也让海蓝汽车的营收虽然只有五百七十亿美元，但是海蓝汽车内部的财报统计里，该年度的净利润却是达到了七十三亿美元。

全球排名第三！

从海蓝汽车的疯狂赚钱能力，其实也可以看的出来海蓝汽车距离普通人还是比较遥远……价格太贵了，哪怕是他们最便宜的海蓝slc的入门版，起步价都要三十五万。

稍微加点配置，那价格都四十万去了。

海蓝汽车虽然自己说海蓝slc是属于中型轿车，但是人家海蓝汽车可从来没有说过自己的海蓝slc是中端车型……这车型的定位对标的其实是宝马三系，宝马五系，奥迪a4，a6这些车型。

这一点在国内体现的非常成功，最近一年多来，海蓝slc疯狂

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