这也让智云集团里的其他股东，乃至二级市场里的一些投资者们也无话可说。如今，海蓝汽车也走上了这条路。

对此，徐申学倒是没啥太大的感触，反正都是自家产业，手底下的管理层既然觉得这样更好，那么就做呗，他也没啥意见。

至于对于国内其他汽车厂商的智能电动车的发展，其实徐申学还是非常有信心的，哪怕是没有智云集团的自动驾驶技术的支持，他们同样也能够发展的起来。

原时空里他们就干的很不错。

更何况，智云集团虽然把eyq自行驾驶平台，直接卖给了海蓝汽车，但是智云集团旗下已寄回还有eyeq辅助驾驶平台以及提供更高算力的px芯片平台，有了这两个平台后，国内的企业自己搞智能驾驶也不是什么大问题。

再者，汽车行业还是需要一定的多样性的……如果智云集团直接把自家的自动驾驶技术到处卖，那么国内的智能电动车最后会高度雷同，顶多就是硬件上有一些区别而已。

而这不是徐申学想要看到的。

一个行业的发展，是需要大量的企业，从业人员参与进来的，这样才能够相互促进，然后发展出来更好的东西，同时也给消费者们更多的选择。

这样的百花齐放的竞争环境，也能够给徐申学的企业带来更好的良性竞争刺激。

同时，徐申学也能够从整个行业的发展获得好处……徐申学不仅仅买车，他还卖算力芯片，卖动力电池甚至卖锂金属以及其他稀有金属啊。

然后还卖激光雷达，各种车规级芯片，感应器等。

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智云集团和海蓝汽车达成了战略合作之后，徐申学也见到了海蓝汽车的包永言等管理团队。

包永言向徐申学阐述了未来海蓝汽车的战略发展方向。

“在未来几年里，我们将会继续深耕中型轿车以及suv车辆的研发以及市场开发，重点布局二十万到四十万这一价位的市场！”

“其中的海蓝slc中型轿车，我们将会继续耕耘三十万到四十万这个市场价位，今年随着市场持续爆发，动力电池成本持续下降等因素，我们将会新推出一款入门级的海蓝slc，把价位拉低到三十万这个价位！”

“同时，我们还在依托海蓝slc的平台，开发了首款中型suv车型，预定售价为三十五万起步，后续也将会通过推出新入门级版本的方式，把价格进一步拉低到三十万。”

“如此在三十万到四十万这个价位上，我们就有了轿车以及suv车型，以覆盖更多的潜在消费者，扩大销量！”

“同时，我们正在积极推动新一代的低成本的智能电动车构架的设计以及研发，一切顺利的话，有望在明年向市场推出这款新平台，该平台的首款车型为中型轿车，预定售价为二十五万左右。”

“这是我们布局二十万级别市场的尝试。”

“我们之前做的车型都太贵了，之前的海蓝sec轿跑，海蓝sev大型suv，还有海蓝slc大型轿车，都是属于价格昂贵的序列，整体销量都出现了前期热火，但是中后期疲软的情况，如今的海蓝sec以及海蓝sev这两款车型，销量都下滑的比较严重，难以承担公司的主力销量任务！”

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