分有些工业基础的国家都这么干，很少有工业国家有在汽车行业里彻底躺平的。

徐申学手底下的研究团队经过分析后，认为汽车行业过于特殊，无法复制智能终端以及芯片这两大行业，走纯出口模式，想要扩大全球市场，还是得走去当地建厂的路线。

在海外进行独资建厂，或合资建厂这个要看当地国家的一些具体汽车保护政策。

当然，内核技术这些东西还是要抓在手里，尤其是一些内核零配件也不能把产线搬走，比如电池，电机这两大内核部件。

所以今年徐申学已经派遣了手底下的一些人前往欧洲，东盟以及南美这三个地区和当地的财团进行联系，然后进行实地考察，探索在当地建厂的各种方案。

对此，包永言也是比较期待的，只不过这种涉及的层次比较高他也插不上手，都是徐申学这个老板直接和当地的一些财团进行接触的。

海蓝汽车，毕竟不是普通汽车企业如果只是普通汽车企业，那直接去搞什么投资建厂就行了。

而海蓝汽车，是徐申学的产业，同时海蓝汽车过于特殊它玩的是智能电动车，代表的是未来的方向至少很多人认为它代表了未来方向。

所以就比较特殊一些，不是说想要出海建厂，就能傻乎乎跑过去建厂的，要不然很容易血本无归。

而徐申学直接和当地财团谈，那么不管谈判的结果如何，但是都能获得一定的保障。

因为除了老美的那几个财团比较牛逼，敢三天两头和徐申学对喷打架外其他地方的财团还是比较‘尊重’徐申学！

一旦谈妥了，对方想要反悔，或者玩规则外的东西，徐申学就会让他知道火箭弹的弹头长啥样。

因此海蓝汽车的出海建厂策略，还是要徐申学先和当地的财团们先谈好，把利益划分搞清楚了，定下规矩了，然后大家按照规矩玩，和和气气大家一起发财。

而包永言等高管，等着消息就行了，等徐申学和对方财团谈妥了，那么就可以跑过去建厂，然后在当地组装生产，并大规模走量销售中端车型了。

而在这之前，海外市场继续卖高价车型，走量车型的销量主要还是要依靠国内市场。

包永言则是对国内市场非常乐观：“最近几年，国内的充电桩建设持续加速，大量充电桩的建成，也极大的促进了电动汽车的使用方便性！”

“同时国内对电动车的补贴还在持续加大力度，此外还有新能源牌照也正在推行，年底的时候就会有专门的新能源汽车牌照出现了！”

“到时候，将将会进一步刺激国内电动车的发展，尤其是推动中端车型的快速普及，我们预计明年新能源汽车，包括纯电，插混，增程车型在内的销量，将会大幅度增加！”

“乘用车领域里有可能达到百万辆市场的级别！”

“而我们海蓝汽车，也将为国内市场的持续爆发，而在持续增加产能！”

“目前我们在沪城的汽车工厂已经建成开始投产，预计明年就能够达到巅峰产能，年产能能够达到五十万辆！”

“同时我们还在川城投资建设的汽车工厂也在施工当中，有望在后年投产，该厂的设计产能是三十万辆，主要用于复盖西南地区！”

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