你用了我的免费生态，那么你就要买我的ai算力卡。

而且，智云的算力卡其实卖的都不算太贵，成本高昂，最顶级的apo2000也才两万块，次一等的apo1500只需要一万出头，英伟达那边的算力卡还更便宜。

一手卡生态，一手拉低算力卡价格，两手齐下，你拿什么和我争？

这一套组合拳的目的，也不是为扶持别人发展ai，而是为了持续打压其他芯片厂商发展ai芯片。

你敢搞，我就让你血本无归！

在算力卡领域里，智云集团是独步天下，放眼全球，一个能打的对手都没有。

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其中的底层内核优势，就是在车规级算力平台上占据了大便宜！

当然，除了这一点外，智云集团旗下的智能研究所的ai驾驶内核算法也是一个内核优势。

这这一套无人驾驶内核算法，可不是随便写代码就能搞出来的，你有了算法，还得使用海量的ai芯片组成的ai训练数组，然后不断的喂数据，最后训练出来的。

而在当下，能够训练出这种ai的芯片，目前只有智云集团内部的绝密ai芯片，至于智云集团对外供应的apo2000显卡，在ai训练效率上就差太多了！

也不是说不能搞，而是算力成本会异常高昂！

如今的谷狗，特斯拉等企业，就是用这种效率低下的模式来训练ai，然后被折腾的欲生欲死。

真金白银哗啦啦的往里头烧，但是成果却是寥寥无几。

ai，是一种软件和硬件的相互结合之后的结果，而海蓝汽车的高级自动辅助驾驶技术，就是当下ai技术的典型体现。

所以海蓝汽车才会自我标榜：我玩的从来都不是什么普通的电动车，而是智能电动车！

而今天，新发布的海蓝slc轿车，同样也是当下智能驾驶的典范！

当然，作为一辆车，其他的该有的一些功能也需要说一说。

“我们的海蓝slc，拥有四电机独立驱动，配置了主动车身稳定控制系统，车辆底盘高度调节系统等一系列的配置，从而让车辆可以在高速行驶，低速行驶甚至在复杂泥泞路况下都能够轻松自如应对。”

“足够大的车身也带来了宽敞的车位空间，不管是前排还是后排都拥有宽敞的空间，为你以及你的家人们提供最舒适的乘坐空间！”

“车前排拥有两块十二寸显示屏，后排座椅也拥有自己的触摸显示屏，可以独立播放各种视频内容。”

”同时车内搭载了我们新一代的智能语音助手小蓝，通过语音指令可以轻松实现各种操作，如车内的空调调节，车窗开关，车内氛围灯的开关等，开启导航乃至直接激活辅助驾驶！”

“新一代的语音助手经过了底层内核的升级，更聪明，反应更迅速，指令识别更精确！”

徐申学对于车子本身的一些常规功能介绍，并没有持续多久，更多的还是介绍智能化的一些东西，比高级自动辅助驾驶，新一代的智能语音助手等等。

等简单介绍了后，徐申学按照以往的惯例，再一次让身后的这台海蓝slc无人驾驶离开站台，然后到了外头的测试场。

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