放弃一些东西，到最后可能就是各种加关税。”

“就和之前几次一样，只是这一次规模更大，他们的野心也更大！”

徐申学：“一群痴心妄想的土老帽，还以为这是他们的时代呢，想要怎么样就怎么样，想得真美。”

智云旗下的半导体，可不仅仅给自己使用，还几乎供给所有国产智能终端，包括手机厂商，pc厂商，家电厂商使用。

不仅仅是国产厂商，大量国际厂商，比如四星，日本的诸多厂商都大量使用智云半导体旗下的各类芯片。

智云半导体涉及的芯片种类是非常多的，可不仅仅只有cpu以及soc，还有诸多乱七八糟的各种辅助类芯片，甚至很多是看似不起眼，但是不可或缺的。

如应用在ai领域里的高算力显卡，这显卡不仅仅是硬件问题，还包括生态问题，哪怕隔壁的ad以及高通搞出来了相应的硬件，它也没有适合的生态使用继而用来进行ai训练。

智云集团当初收购英伟达，很大程度上都是因为他们的独家生态。

然后还有车规级芯片，如今市面上几乎所有提供基于视觉方案的辅助驾驶技术，都是隶属于智云半导体旗下的，冷知识，一辆汽车是要使用大量芯片的，不管是燃油车还是电动车都一样。

而智云半导体旗下的好几家子公司，都是从事车规级芯片或感应器的业务的，并在其中占据了不小的市场份，在一些特定领域里更是绝对的拢断。

其中最为典型的例子，应当属于辅助驾驭领域，当今市面上不管是电动车，还是燃油车，但凡使用各类辅助驾驶技术，什么车道保持，自适应巡航，自动刹车等技术，看起来是不是觉得这些汽车厂商技术很先进？

他们哪有这技术啊，全都是使用智云半导体旗下的eyeq系列视觉芯片，这才能实现这些辅助驾驶功能。

智云半导体旗下的eyeq系列视觉芯片，几乎应用在全球各大汽车厂商的中高端车型里。

去年年底向市场推出的eyeq3则是搭载在很多高端车型上，更大的算力实现了一系列看起来很不错的辅助驾驶。

就连特斯拉，最后都得屈服，开始使用eyeq3芯片研发他们的自动辅助驾驶技术因为本来和他们合作研发车载算力芯片的英伟达，被智云半导体给并购了。

放眼四望，搞车载算力芯片的看似有两家，分别是eyeq公司以及英伟达，但是这两家如今都是智云半导体旗下的子公司，现在人家智云自己左右手互搏呢根本没第三方的事。

所以特斯拉干脆放弃挣扎了，直接使用更成熟，可以直接使用的eyeq3完事了。

而搭载eyeq3视觉识别芯片，经过特斯拉方面苦心钻研的各类算法，然后实现了l2级别的辅助驾驶功能的特斯拉全新一代，在上个月刚发布上市，和海蓝汽车同台竞争。

对方今天封禁智云的芯片进入美市场，特斯拉明天就得停产，然后一票搞ai的公司都得面临没有算力卡使用的尴尬因为当代的算力卡要么是英伟达的显卡，要么是opa显卡，很不巧都是智云半导体旗下的显卡品牌。

然后各类电器进口也得经历巨大的阵痛，因为上面或多或少都是用了智云半导体旗下的一些芯片，

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