落地。

本来他是不想来的。

可过去的一周时间，做空机构把来自华夏那台「最速电动车」的非公正成绩当做弹药，疯狂地背刺，让他很是恼火！！

这些做空机构质疑起特斯拉作为全球最强电动车标签失守的问题，随后又重新评估了特斯拉的估值逻辑。

特斯拉近半年以来的市值上涨，离不开odei3的量产成功，及华夏超级工厂的成功签约落地。

傻子都知道，特斯拉一旦在华夏那地方建厂峻工，华夏那庞大的汽车市场将会成为特斯拉下一阶段增长的核心点。

但现在情况不大一样了，你特斯拉工厂还没落地呢，一家华夏车企就从本土杀到了纽北。

又恰巧撞上了odel大改款的宣发窗口。

这不就是打脸么！

「elon，现场都准备好了，今天气温也很适宜————」

丹尼尔协调好了现场的一切工作，随后很从心把发车指令给到了眼前的马斯克。

「听着——我不想听气温适应这种废话，现在所有的改装方案都落实了，你们根据今天实地气温和湿度，预估成绩是多少？」

马斯克深吸一口气，很沉静的问道。

圈速这玩意，根据他们的车况及车手的历史成绩，都是有一个实估范围。

「绝对比7分47快。」这位特斯拉纽北总工程师立刻道。

「到底快多少？」

马斯克白眼一翻，面上的沉静有点难以压制了。

显然他内心的深层情绪是比较焦躁的。

他对这个笼统的回答很不满意，特斯拉都这么努力了，要是还跑不过星辰第一天刷圈的非公证记录，那还刷个蛋！

直接退出纽北算了！！

过去一周多的时间。

除了各路爱好者、欧洲车媒体，特斯拉工程团队都在捕捉星辰工程车的动向，企图在公众测试日进一步锁定数据，连全球性能车迷都很好奇这台「华夏最速电动车」的极限到底在哪。

但自从第一个测试日曝光过后，星辰在后续公众日测试，身影愈发变得「神秘」。

有人掐表想重新记录圈速，却发现那台u9的速度变得忽快忽慢，并不追求完整的圈速，反而在连续弯区的位置做慢速停留，似乎是在持续采集数据，最后检测下来，居然比第一天还要慢。

且这台车的车身的碳纤维件也发生了不少变化，随着路特斯工程团队的到来，星辰工程团队进行了更为深度的调校。

可以明确一点的是，星辰这台车的实力肯定不止于此。

若是只快个几秒，对方很容易就能超回来。

到时岂不被连续打脸？

「十秒——至少能快出十秒！在纽北圈速十秒的圈速已经足以超出一轮，大家都是量产车，只要不做全车碳纤维改装和极致赛道化，这已经逼近绝大多数高性能量产车的极限。」

丹尼尔一番思索，斩钉截铁的说。

这个圈速，已经逼近纽北整个量产圈速榜单前二十名、到二十五名。

前二十名都是类似「迈凯伦p4—12c」、「捷豹xevprojec8」、「保时捷911

g

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！