但打心底认为，这国产车上纽北分明是件好事儿。

「保时捷7：54，特斯拉7：50，然后一群人开始艾特星辰问人在哪。

我先说我的立场在这之前我也不看好星辰跑纽北。原因很简单，赛道和家用车是两个物种，国内车企的底盘调校积累、赛道工程经验、极限工况下的热管理能力，跟欧洲老牌差的不是一星半点。

但现在人家把桩都建好了，就连研发点也在纽北有部署，说明星辰是早就在推进这件事情。

2009年奇瑞瑞麒g5来过纽北，跑了8分56秒。但车是特调的，出于种种原因后续未再继续探索。

蔚来ep9在去年跑过，但ep9是限量非量产超跑，全球一共就那么几台，跟普通消费者没有任何关系。

但星辰这次不一样。

许总在媒体公开表示过，星辰会打造一款真正走量的超级跑车。

也就是说，这是国内第一家以量产车为目标，在纽博格林建立正式工程驻点的车企。

在我看来这点很难得可贵。

赛道上一切用数据说话，接下来我会持续关注璀璨u9在纽北的圈速表现。」

键盘神教车神的一篇发文，再度把这个事件的圈内热度往上推了推。

很快啊。

几个头部汽车媒体帐号陆续转发了鲁超的帖子。

杨力点赞转发了帖子。

「38号车评中心」近期深度拆解了星淮7这台车，且制作了一期评测视频，于是也发布了自己的看法：「星辰l7和子品牌星淮7虽然是不折不扣的家用车，但底盘和麋鹿测试的表现却很令人意外，在私人赛道圈速表现竟能跑过许多同级的轿车，我很期待这家车企在纽北的表现。」

拿「冰箱彩电大沙发去」下赛道。

换普通人见了，绝对是要愣上一愣！

家用uv，有必要吗？

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38号的观点非常反直觉：性能车原厂都下过赛道了，查证起来反而简单，大众对于这些普遍价格高、质量好、主打性能车的操纵极限是有认知的。

但国内包括各个合资、自主品牌的家用车，就不一定了。

原厂通常只给一个碰撞测试答卷，但那玩意是开放考。

有些原厂的麋鹿测试还存在小字造假。

种种环境buff，及企业的运作模式叠加下，想获得一款家用车操纵是否靠谱的定论，信息成本非常大，还容易被混淆。

反而只有赛道这种硬核测试，才能试出一款车遭遇极限工况下的表现，操纵转向、车身姿态能不能控制住，这和安全更是息息相关的。

许易是第二天早上才看到网上的帖子。

刚到办公司，市场部的舆情短讯就发来了。

随即也是哭笑不得。

嘲讽的、力挺的、分析的、起哄的，说什么的都有。

说实话。

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「被嘲讽然后曝光打脸」这种叙事是很俗。

但架不住现实凑巧碰上了。

人保时捷、特斯拉都亮相了，而国内乍一看能被拿来对比的，反而只有星辰。

矮个子

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