书面就这一家，不过业内增程车型的讨论是挺多的，比年初还要关注」」

师建华点点头。

增程车型的市场开端、到爆火，他们是看在眼底的。

之前市场上虽有一些试水的增程车，但从未有人将增程技术和大六座融合在一起，还加上了冰箱彩电大沙发————智能化车机、智能驾驶等一系列打法。

产品力强势也就罢了。

从政策上来讲，增程车型也很强势。

拥有燃油车续航长的优点，却又能吃新能源补贴，及国内新能源车免购置税政策，还能领碳积分————

对车企对消费者，都很双赢，本身成本还低。

除了「增程」这个技术路线被人诟病着。

但现在消费者似乎也不是特别在意了。

尽管今年补贴削弱，但依旧很强势！！

一不削怎么玩？

削了照样有一大堆人觉得不公平！不公正！！

刚说完。

师建华手机又震了一下。

他低头看了一眼，表情微妙起来。

「怎么了？」

「会长————长城也递了材料，刚到收文。」

「6

啊？」

董扬把广汽丰田那份材料搁到一边。

师建华打开手机扫了眼转发过来的扫描件摘要，接着发了过去：「新能源车企以补贴换销量、以亏损换份额的定价行为，严重破坏了同级别市场的价格秩序，长此以往将导致劣币驱逐良币，危及供应链健康发展————建议协会组织专项研讨，必要时出具行业指导意见。」

「这是魏建均发来的？」

董扬看到「劣币驱逐良币」这句，就感觉一股浓烈的个人风格扑面而来。

一天之内。

一家合资车企、另一家自主品牌，居然提出了同样的控诉。

针对的还是同一个对象。

难道——行业苦星辰久矣？

嘶。

：

董扬看向他：「建华，你怎么看？」

师建华想了想，措辞很谨慎：「会长，从成本来看————增程车的确是占据了政策便利，免购置税加新能源补贴都能抵消二三万的成本，何况还有地方财政补贴、省补————同级别燃油车竞争劣势是正常的。」

「但是话又说回来，近几年国内供应链成长很快，燃油车的利润增长及供应链降本效应，却往往没有第一时间传导至市场端，要说增程车是倾销或者非正常定价一不太站得住。」

说白了。

大集团转向慢，新势力肯让利。

就这么简单。

传统燃油车的成本结构，经过这么多年国产化，该降的都降完了，但合资品牌却在渠道和中间商层层加码。

而国内即便是自主品牌，内部利益链条交错，这么多年发展下来也有样学样，染上了合资毛病，有坐享其成的意思。

尽管新出的两款增程，在他们协会内看来，的确是有点狠了。

但人家也是有利润的，再不济也是让利争市场。

国家没未明令禁止哪家车企不可以造新能源车，对混

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