表如今的新能源汽车。

在此之前星辰汽车的市场占有率，乃至星辰l7的横空出世都进一步奠定了其国产新能源一哥地位。

而特斯拉作为新能源汽车开创者，马斯克又是开源仙人，今年大张旗鼓进入国内建厂，同时占据海外销量龙头，这议论度更低不到哪儿去。

强龙与地头蛇之争。

不用买车，网上某些社区已经立起了精神图腾各自开战。

「我认为没有对比的必要吧。」

朱晓铜被提及这个问题，脸上顿感一阵火辣，不是出于市场压力，而是想起了车展时的情形。

「两家是不同的企业，我们特斯拉的理念纯粹的新能源、高效、高性能，满足高需求人群。」

朱晓铜顿了一下，他对星辰可是有很多「看法」，到了不吐不快的地步：

「反观星辰，我觉得很有意思，一家主打增程的车企本身说不上多纯粹，以此来代表新能源是有点幽默的，之前增程车还能领和同级新能源车补贴了，但因为发动机的存在享受著巨大的成本优势，今年国家显然也意识到了这种问题，调整了增程车的补贴标准，这就是一种信号，如果市面上都是这种走捷径的产品和品牌，那反而是一种灾难。」

——搞笑。

你增程凭什么当新能源一哥？又凭什么代表新能源？

光这一点就能把星辰钉死。

背油箱的滚出绿色新能源行列啊！！

态度相当激进，记者也为之一震：「朱总，你对增程的看法是挺鲜明的，但星辰汽车也并非只造增程车吧，他们也有纯电的产品线，特别是最新亮相的璀璨品牌，那台主打高端的纯电跑车……」

但没想到啊。

提及这个问题，朱晓铜却显得有点激动，嘴角都快压不住了。

好好好。

——你终于肯发问了！

今天他之所以接受专访，是做了充足的准备，至少也要一雪车展受辱之耻！

针对星辰汽车这个问题，不提还好，一提他的语速更快了。

「那更不用对比了，据我所知星辰那台车展亮相的纯电跑车，对外披露的信息依然是采用了极星电池，也就是行业公认的磷酸铁锂电池……」

「说实话，我不知道星辰在造这台车的时候，是出于什么想法，是何意味。」

朱晓铜佯装惋惜的叹了一口气：「你作为行业记者，我想也有必要给市场受众传播一下专业的概念，磷酸铁锂电池的能量密度是相对低的，目前还远远不及高性能的三元锂电池，二者之间足足有20-30的能量密度差距，这是实打实的物理限制。」

「除此之外还有重量差距，以行业当前的水平计算，二者光电芯层面的重量就能150kg，即使极星电池结构和模组优秀，这个物理差距也是难以抹平的。」

网易记者不禁呆愕，说实话他是知道行业内三元锂和磷酸铁锂电池相关的常识，可要再深入下去，毕竟是不如业内的资深人士了解，不禁也发出疑问：

「这……150kg的重量因素，难道真对高端车型影响有这么大吗？」

朱晓铜自认踩到了星辰的痛点，这是一个无法回避的话题：「高性能的超跑为了

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