了法律和竞业合同，法院也应有相关裁决。

但目前来说这一切都没有发生，星辰对员工的待遇在业界有口皆碑。

自动驾驶的研发人员也只是高级打工人，选择更好的平台发展，只能说明星辰能给予他们的更多，能让他们最大限度地发挥出自己的才能。」

…

广汽丰田的一名市场营销经理也加入战团指责：「星辰汽车恶意内卷同行，曾利用新能源补贴抢占客流，发布会恶意对标……它或许暂时取得了销量上的胜利，却暴露了一种急功近利、破坏行业生态的趋势，等到新能源补贴全面退坡，时间会证明什么才是良好的运营模式。」

造车圈这边被星辰卷过的同行不少。

广汽丰田是最先站出来的一家，他们内部因为销量下跌损失惨重，客户几乎以二比一的幅度被星辰掠夺，现在出气恨不得让舆论一边倒。

没一会。

这条带有攻击性的微博就被删除了。

截图却保留了下来。

——

另一边。

星辰科技大厦。

许易与车展主办方通著电话。

对接月底的京都国际汽车展流程。

京都国际汽车展览会于4月25日——5的4日，在京都举行。

共有两座场馆，分别是：

——华夏国际展览中心新馆。

——华夏国际展览中心老馆。

其中新馆是主展厅，是重大乘用车、豪华车、全球车型发布的主舞台。

老馆位于静安庄，主要展示新能源汽车、零部件与新能源专馆。

这次的全球车展规模还是很大的。

共有超过一千台展车，105个全球首发车，还有大量的新能源车型亮相。

像全球叫得出名字的豪华品牌，诸如大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼、宾利、阿斯顿·马丁这些都在主要展馆的名单内。

星辰汽车要想获得最大的曝光量，已经提前了三五个月向主办方调配预约，并提前安排好了展厅流线、灯光面积、媒体拍摄点等事宜。

现在临近发布了。

只是就最后的流程细节落实一遍。

「许总，新馆主舞台发布区和核心通道，这些最显眼位置的位置都挂上了星辰的液晶宣传大屏，场馆动线协调员和曝光资源也都协调妥当，等媒体日聚焦还有转场活动，稍后我让人将材料发到过去……」

汽车分会执行副会长王永庆很客气的说道。

这次星辰汽车的展厅资源安排，由他亲自负责。

双方在沟通协调上很顺利。

在这种全球首发曝光的车展和媒体黄金档，黄金展位不是砸钱竞价就能抢到的，能在主展馆占据一席之地的车企，哪家都不会差钱。

主办方更看重车企方带来的资源和流量。

而在热度方面，往届车展上星辰汽车已经证明了自己的含金量。

除此之外，星辰还单独拉了一堆tier1，搞了个供应链联合展。

这个体量就比较大了。

里面既有类似孔辉科技、禾赛这种新起之秀，也有宝钢、力劲这种重量级选手…

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