售价大几百万，原型车上千万的那种超跑？？

这话许总敢说他们都有点不敢听！

这是国产车企能造的？？

许易接下来一句话，让他们吊起来的心落下来了一截：“说错了，准确的来说，是独属于咱们星辰的高性能跑车，但其动力却能媲美甚至超越大部分的超跑！”

他微笑：“电机的最大优势就是扭矩和加速，能远低内燃机的成本，你刚才也说了，同样的v6电机我们只要堆两个，就能达到38秒的零百加速。

如果我们打造一款高性能跑车，在前桥堆一个v6，在后桥堆两个v6电机，总共加起来三电机布局……”

话还没说完。

孙鹏飞就忍不住：“那就是总计660kw的功率，峰值扭矩超过1000n·，通过调节齿轮减速比起码可能达到三秒内的加速度，可能到27秒-28秒，真正的超跑领域！！”

现在市面上售价数百万的性能超跑，零百加速大致也只在28秒-29秒这个区间。

最快的那一批超千万级别的超跑，布加迪chiron，去年才发布，官方宣称的零百加速为25秒。

要知道。

去年发布的odels性能版，进口售价高达一百五十万以上，也才27秒的官宣加速，还是减去起步加速时间之后，也受到了不少高知有钱人群的追捧，成为新能源高性能跑车的代名词。

难不成他们要造一台对标odels的旗舰跑车？

——这个想法多少有点疯狂了！

孙鹏飞禁不住微微口干舌燥。

但没想到。

许易的下一句话，全然让他大脑刷新成了空白一片！！

“我的意思是，既然已经堆了三个电机，那为什么不干脆平衡一点……

前桥和后桥都上两个电机，咱们组个四电机算了。”

很简单粗暴的逻辑。

就像一加一等于二那么直接。

事实上很多工业上的事情，也的确如此。

？？？

四个电机？

这下别说不搞技术的了。

在场搞技术的工程师们，瞬间也是汗流浃背。

“四……四电机？？”

孙鹏飞绷不住了，脸上震动着又倒抽一口凉气。

——嘶！！！

卧槽。

这个动力，是要起飞不成？？

“四电机排布恐怕会大量挤占底盘的空间，电池容量会大大减少，就算采用更高密度的二代电池，恐怕也力有未逮啊……”

孙鹏飞当即摇头否定。

磷酸铁锂电池的空间占比实在太大，如果强行要做，续航根本撑不住。

但他突然又想到什么。

“不对，真要验证的话，轮边电机好像是可以满足这个需求…但这需要把电机密度和形态再进一步缩小，碳化硅电机刚好可以满足这个技术思路……”

“嘶，应该是有可行的空间。”

几名负责电机研发的工程师对视一眼，都不约而同想到了“轮边电机”这个技术。

“轮边电机”在百年前就有这种概念了，不过近些年的

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