方案。

就连这个“樱花粉”车漆，都选调了很多次，比星辰s7的内饰搞得还上心。

最终搞出来的效果。

程力只能说很惊艳。

你要问这里头有没有女设计师参与研发？

很抱歉没有。

女性懂个锤子少女粉！！“负责调樱花粉车漆配色的好像是徐工，没想到他地中海的外表下，还搞出这么富有创造性的高级配色。”

“这就叫专业嘛……”

旁边，另两名工程师调侃。

一个车漆的好坏光泽，是由材料决定。

但色泽调配也是重中之重。

有些车企的材料用得很高级，成本很高，但调出的颜色就不是很受用户喜欢，显得很平庸。

这都是有讲究的。

起码看了这个新的“樱花粉”，他们内部都得竖起大拇指。

这是真用心了！

搞完了t-box联网的测试。

程力则是在着手底盘结构的改进。

之前星辰i采用的是前麦弗逊，后整体桥式的非独立悬挂，且都是单层设计。

出于成本限制，这个级别的小车都是类似的结构，甚至其他大部分品牌，堆料上还不如星辰汽车。

而他现在要做的，就是把减震方面进行稍微改进。

在整体桥基础上，加装两根控制臂。

也就是额外的“上/下”两根连杆，升级成四连杆整体桥结构。

整体桥的结构简单，成本低，但缺点也多。

最显著的就是左右车轮联动、会互相影响，过弯时侧倾明显，舒适性差。

而四连杆整体桥，就好多了。

多出来的两根控制臂能控制车桥的上下跳动幅度、左右摆动。

很大程度提高了底盘操纵性。

…

如果让外人看了，绝对感到咂舌。

当然。

旁边几名内部人士也挺震惊的！

“程工，许总只是让咱们针对女性用户稍微加强底盘舒适性，你这新方案调校，未免也太高级了吧？！！”

……

(本章完)